一艘豪华轮船变成了一个巨大的回收问题。 所以巴西打算将其击沉。

与此同时，环保运动也愈演愈烈。 离开这艘船几天后，土耳其官员要求他们的巴西同行对有害物质进行新的清点。 土耳其官员对回应不满意，吊销了进口许可证。

当时已经到达直布罗陀的船只及其拖船不得不折返。 环保组织认为这是一个巨大的胜利。

但圣保罗的旅程还没有结束。 当她于 10 月接近巴西时，海军命令她远离东北海岸，而不是返回她的出发港里约热内卢。

那时，在两次横渡大西洋之后，这艘船需要靠岸进行维修。 但环保运动似乎效果很好。 吓坏了的巴西当地官员向港口施压，要求他们不要接收这艘船，但遭到一再拒绝。 海军从未引入自己的规则，原因是官员们从未解释过。 于是，船和拖船开始打转。

几个月过去了，随着船体开始出现轻微损坏，与 Sok Denizcilik 一起参与回收项目的 MSK Maritime Services & Trading 变得绝望了。 该公司需要一个港口来修复损坏，而拖船每天要运送 20 吨燃料。 到 1 月，MSK 报告说它在该项目上损失了 500 万美元。

环保组织表示，他们对海军不会收回这艘船感到困惑，并拒绝解释原因。 根据《巴塞尔公约》，各国必须重新进口它们无法成功出口的有毒废物。 活动人士称，巴西不允许该船靠岸违反了协议。 官方以该船位于巴西海域为由予以否认。

巴西海军没有回应对本文的多次置评请求。 在 准备好的声明她说，虽然她不是船主，但她一直关注此案，而船东尚未符合系泊许可证的要求。