中国为发展西藏铁路投入490亿美元

北京—中国已开始建设一条3198亿元人民币（494亿美元）的铁路线，这将大大改善通往西藏的交通，北京方面正试图加强对西藏的控制，并利用其丰富的自然资源。

长达1800公里的铁路将连接西藏自治区的拉萨市和四川省省会成都。该服务计划于2030年推出。

据当地媒体报道，该铁路项目的造价将比三峡大坝高出2500亿元人民币，成为中国最大的建设项目。

中国的目标是增加前往西藏的旅游和商务旅行。其目的是刺激经济增长以平息公众的不满情绪，这些不满情绪在2008年导致了种族动荡。北京渴望接触该地区的铜和锂等资源。

在1月份的西藏人民代表大会期间，该地区政府共产党领导人齐贾拉（Gi Jala）谈到了该铁路项目。

齐国庆说：“我们将继习近平主席的脚步，纪念中华人民共和国成立一百周年和西藏解放胜利七十周年。”

目前，成都和拉萨之间的火车乘客必须穿越甘肃和青海两省，行程大约需要40个小时。直接链接将使火车以120至200 kmph的速度行驶，这有望将行驶时间减少到10个小时以上。

连接西藏和邻国四川的铁路推翻了领导1911年辛亥革命的中国领导人孙中山的最后一个王朝。连接的第一部分已在成都和燕之间完成，因为该部分相对较高。西藏境内另一个部门的建设也在进行中。

齐国强从今年起制定了中长期计划，以确保国家安全和提高人民生活水平为旗帜，加快基础设施建设。这与习近平在十一月举行的铁路项目动工仪式上的主张是一致的。

克说：“铁路项目对于维护民族团结，促进民族团结和加强边境地区的稳定至关重要。”

作为经济发展的一部分，西藏的雅鲁桑坡河上正在修建一系列水力发电大坝。所有这些都将产生60吉瓦的电力，是三个三峡大坝的产量的三倍。

该计划已在中国的2025年五年计划及其2035年的长期目标中列出。但是该计划可能会面临与中国接壤的印度的回击。水从雅鲁昌坡流到印度，河流的增长将影响水位下降。

2016年1月至2020年10月，中国在西藏的投资为3136亿元人民币，比其最初预算增加了17％。投资似乎已经获得回报。自治区的GDP去年增长了7.8％，是中国最高的，预计今年将增长至少9％。

习近平和其他高级官员似乎正在按照“双周期”政策改善西藏的资源开发，该政策旨在纠正中国对外部需求的信念。一条新的铁路将节省将原材料和加工产品运输到主要城市的时间和金钱。

据当地媒体报道，铜矿床是西藏的主要省份。自治区也被称为锂的主要制造商，锂是电动汽车电池的关键组件。西藏也有一些矿山可以开采稀有金属锌，铬铁矿和铍。

许多公司来到西藏进行资源开发。国有公司帕夫钢铁集团（Pav Steel Group）已决定收购西藏矿产开发公司（Tibean Mineral Development）的一半股份，该组织经营铬铁矿，铜和锂的改良。集金矿业集团还控制了西藏竹浪铜矿。

一位政府高级官员说：“西藏有很多资源，我们将开发这些资源，以使我们不依赖外国商品。”