中国废弃电动汽车的教训

中国废弃电动汽车的流行给我们带来了一个教训，那就是电动汽车并不是不起作用。

过去一个月，你可能看过很多有关“中国数千辆废弃电动车”的视频和文章。

电动汽车反对者利用这些故事来论证电动汽车将会失败。 然而，这并不是真正摆脱这种不幸局面的教训。

首先，确实有数千辆电动汽车被遗弃在中国城市周围的田野里——也许有数万辆。 然而，几乎所有这些都是电动汽车，属于汽车共享或叫车服务的一部分，但在该国却失败了。

Inside China Auto最近发布了一段名为“中国电动汽车坟场”的视频。

当然，这个特殊的“中国电动汽车坟场”充满了Neta V和北汽新能源EC3电动汽车，这些汽车几乎全部用于网约车和汽车共享服务。

过去几年，许多汽车共享公司在城市部署了数千辆低续航里程电动汽车后倒闭，导致这些汽车无法使用。

一些人认为，这些废弃的车辆是全新的，是企业试图利用政府对电动汽车补贴的一个例子。

情况似乎并非如此，因为大多数车辆似乎都被使用过，至少在这个例子中是这样。 有些实际上已经严重损坏，也许是因为它们在汽车共享计划中没有得到适当的照顾。

这使得它们很难出售。

类似的场景在中国大约六个城市都可以看到。

Electrek 的看法

那么教训是什么？ 电动汽车是否会出现故障尚不确定。 首先，我们谈论的是一个拥有数百万辆电动汽车的国家中不到 20,000 辆电动汽车。

其次，这是一个关于低于标准的电动汽车失败的故事。 这些车辆大多数的续航里程都小于 100 英里，其中许多的续航里程还不到 50 英里。

汽车共享公司在城市中充斥着这些汽车，并认为他们会习惯它，但他们没有。 他们的低成本并不能弥补他们糟糕的性能和体验——尤其是在使用公共交通工具时，你可以在这些城市更快地到达你需要去的地方。

所以我认为这里的教训是，电动汽车的成功是因为它是比内燃机汽车更好的车辆，而不是像这样的劣质产品。 此外，将它们与汽车共享或叫车服务结合使用并不能弥补产品的不足。

整个情况最可悲的是，这些车辆只是坐在那里，没有被回收。 必须有人得到它。