8 11 月, 2024

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为什么特斯拉在中国而不是在印度制造?

为什么特斯拉在中国而不是在印度制造?
格言“复仇是一道最好冷食”的起源并不完全清楚,尽管一些网站将其首次使用归因于法国作家尤金苏克斯。 不过,就目前而言,中国人正在与她共度美好时光。 他们的武器之一是对 12 岁的埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的采访。

正如在 YouTube 剪辑中看到的那样,马斯克先生于 2011 年 11 月在彭博电视台接受采访。特斯拉老板在采访的前 30 秒或多或少都笑了。 在大笑之间,他停顿了很久才说,“你看到他们的车了吗?”

上半分钟快结束时,采访者问马斯克先生:“你不曾将他们视为竞争对手吗?”

“不,”马斯克说,不像往常一样犹豫。

这里的“他们”是中国汽车制造商比亚迪。 显然,比亚迪代表“打造你的梦想”,装饰在他们车型背面的词。 似乎这个梦想不仅适用于公司,也适用于庆祝其增长的部分中国人。

中国企业集团阿里巴巴旗下的《南华早报》制作了一个由四部分组成的关于电动汽车的系列文章,其中第二部分通过讲述马斯克的搞笑采访以明显的喜悦开场。 她接着指出,比亚迪在 2022 年交付了 186 万辆纯电动和插电式混合动力汽车,比特斯拉增长了 42%。

插电式混合动力汽车包含一个依靠电池运行的电动机,必须插入电池才能充电,还有一个汽油内燃机 (ICE)。 当 ICE 发动机启动时,它会以电力方式运行,直到电池完全耗尽。 日经亚洲的一份报告称,比亚迪有望在全球纯电动汽车 (EV) 销量方面超越特斯拉,并且正在提高产能。

不仅仅是比亚迪; 许多中国电动汽车制造商正处在销量和知名度不断提升的过程中。 JD Power 的一份报告将特斯拉列为中国第十大最受欢迎的电动汽车品牌,仅次于比亚迪、小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车等本土品牌。

正如南华早报系列指出的那样,这些品牌通过制造迎合中国买家品味和需求的汽车——无论是数字驾驶舱、信息娱乐系统,还是为中国口音量身定制的语音识别——与特斯拉的全球敏感性形成鲜明对比。 它还提供长续航里程。

特斯拉选择在中国降低价格。

没有人在印度建立他们的梦想

它在印度一直表现出色,印度国内只有两家重要的乘用车和多功能车制造商:塔塔汽车、马恒达和马恒达。 其他公司的多数股权由总部设在其他国家的跨国公司持有。

塔塔汽车公司在电动汽车领域处于领先地位,但数量并不多。 塔塔(商用车市场领导者)在 2022-2023 年售出的 484,843 辆乘用车中,有 38,322 辆是电动汽车。 将这些数字与比亚迪进行比较是不公平的。

M&M 在电动汽车领域起步较早,但它的起步是围绕 10 座三轮车展开的,该车于 1999 年以 Bijlee(Indian Electric)的形式亮相,后来收购了 Reva,后者在其小型电动汽车方面承诺很多,并重新推出2013 年 Reva 的新头像 e2O。 (如果你没有注意到,Mahindra 喜欢给它的汽车起以“O”结尾的名字。)它在 2019 年停止了 e2O。

M&M 去年 9 月推出 XUV400 EV,重新进入电动汽车领域,但正如《商业标准》上个月报道的那样,它被视为表明该公司在该领域存在的“填充物”。 随着 M&M 推出其全面的电动汽车计划,将会推出更多电动汽车计划,该计划除乘用车外还包括三轮车和农用设备。

在最长的时间里,Maruti Suzuki 似乎专注于混合动力汽车,就像它的联盟伙伴丰田一样,它从中获得了 Grand Vitara Hybrid。 它测试了电动版 WagonR,但由于不符合其成本和性能标准而放弃了该项目。

不过今年,Maruti 似乎已经开始行动,宣布到 2030 年将推出多达 6 款电动汽车。但它们都不会在 2025 年之前上市销售。

有一些电动汽车的数量比其他的少:一些来自其韩国兄弟现代和起亚,还有一些来自 MG Motor。

为什么特斯拉在印度并不着急

长话短说,尽管印度电动汽车市场前景看好,但进展并不匆忙。 至少,特斯拉似乎不怕输给别人。 这表明它在该国一直在放缓。

2016 年 4 月上旬,特斯拉表示将把 Model 3 带到印度,并开始接受预订。 事情没有按计划进行。

两年前,马斯克在班加罗尔注册了一家进口汽车的公司,谈到建立公司自有展厅,并敦促政府将进口关税降至 40%。 这个想法是先用进口来测试市场。

印度政府拒绝了。 该国对一定价格范围内的汽车征收高达 100% 的进口关税,这使它们在该国的价格翻了一番。 其次,政府希望在印度制造特斯拉。

对特斯拉来说,在中国制造很容易,而且很早就开始了。 按产量计算,上海超级工厂是其全球最大的工厂,据说供应了全球销售的所有特斯拉汽车的一半以上。 车道上的窃窃私语说,印度怀疑特斯拉可能进口中国制造的国产汽车。

本月早些时候,特斯拉高管在印度,似乎建议在该国建厂。 但是,如果它不匆忙发生,请不要感到惊讶。

如果对竞争的恐惧比印度汽车制造商敦促人们建立自己的梦想更多,情况就会有所不同。 然后,像中国一样,真正的印度汽车制造商可以笑到最后,品尝凉菜。

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