印度火车相撞事故：随着救援工作接近尾声，对一起致命火车相撞事故的调查重点是信号故障

印度巴拉索尔
美国有线电视新闻网
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当局检查无人 最严重的火车事故 在印度的历史上，周日救援人员结束了对幸存者的搜索，翻倒的火车车厢从铁轨上撤离，这是一次信号故障是否导致灾难的检查。

在东部奥里萨邦发生毁灭性车祸后不到 48 小时，造成至少 275 人死亡和 1000 多人受伤，官员们争先恐后地重启铁路服务，因为数十名工人在华氏 118 度的高温下辛勤工作以使轨道恢复正常运行. . 由于铁路仍处于关闭状态，已故乘客的家属不得不通过其他方式给亲人打电话。

在失事现场，农田间，被货车撞上客车的几名乘客的随身物品仍散落一地。 包袋、手提箱、鞋子和个人物品在轨道上一字排开。 破损的火车车厢滚进了沟里，有些车厢侧卧着。

事故发生时，37 岁的迪帕克·贝赫拉 (Deepak Behera) 周五晚上正在附近的巴拉索尔镇踢足球。 他听到震耳欲聋的声音。 “有那么一刻，我们以为是地震，”他说。

莱克和其他当地人赶到坠机现场，发现数百名乘客在漆黑一片中挤在翻倒的车厢里，急切地想找到一条出路。 他们用手机上的手电筒开始寻找幸存者。

我们发现很多人在尖叫和哭泣。 贝海拉说：“车厢转得很厉害，被砸得一塌糊涂，没人能出来。”他补充说，他从车厢里救出了 28 人，还有无数死者。

周日仍有许多尸体身份不明。 现场混乱的一个迹象是，在官员称现场的一些尸体被清点两次后，死亡人数从至少 288 人下调。

灾难的幸存者之一 Anshuman Purohit 描述了一个令人毛骨悚然的场景——火车车厢彼此堆叠两三层楼高，乘客被碎片压死，到处都是鲜血。

坐在头等舱、靠近火车尾部的波罗希说，“当我们打开车门时，我真的听到了人类的哀号，痛苦的尖叫，尖叫着要水，尖叫着求救。” .

“这么多尸体，受了难以想象的伤。我看到一个头没有尸体，我看到头骨被砸碎，我看到尸体被火车的金属完全砸碎了……太可怕了。”

印度现在是世界上人口最多的国家，对这起致命事故的愤怒正在升温，并再次呼吁当局解决每天运送超过 1300 万乘客的铁路系统的安全问题。 虽然政府最近投入了数百万美元用于系统现代化，但多年的疏忽导致未开发的轨道。

印度铁路部长 Ashwini Vaishnau 周日表示，事故的发生是“由于电子联锁装置发生变化”，调查将显示“谁应对此错误负责”。

“原因已经确定，责任人已经确定，”他告诉印度新闻社 ANI，拒绝在政府报告之前提供更多细节。

据铁路高级官员称，从加尔各答开往钦奈的高速列车科罗曼德尔特快列车在 Bahanaga Bazar 火车站转向环线，与一辆发生故障的重型货运列车相撞。 它的车厢脱轨到对面的车道上，与从班加罗尔驶来的迎面而来的高速列车 Howrah Express 相撞。

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印度铁道部官员 Jaya Varma Sinha 周日表示，科罗曼德特快列车与运载铁矿石的货运列车发生高速碰撞，造成大量人员伤亡。

“当火车以最高时速 128 公里行驶时，影响很大 [79.5mph]“这里的另一个问题是，这是一辆运载铁矿石的货运列车，而且是重型列车，所以我感受到了碰撞对行驶中列车的全部影响，”辛哈说。

她补充说，另一列客运列车也在以 126 公里/小时的非常高的速度行驶 [78.2mph]，并且在最后一秒他进入了其他出轨教练的路径。

随着当局周日将工作重点从寻找被困在翻倒的货车下的人转移到清理残骸上，找到更多幸存者的希望破灭了。 所有 21 辆出轨的公共汽车都已搬走，站点的其余部分正在维修，以便重新开始服务。

数百名工人在周日的高温和潮湿中辛勤地修理铁轨，其中许多人用镐和铲子手工作业。 印度铁道部表示，现场已经部署了七台钻井平台、两列事故救援列车和四台铁路和公路起重机。

面临反对派政客要求辞职的铁道部长瓦希瑙表示，目标是“在周三上午之前实现完全、几乎正常的局面”，并补充说，“我们已经动员了大量资源。”

周日上午抵达奥里萨邦的印度卫生部长曼苏克·曼达维亚表示，仍有 1000 多人受伤，100 多名患者需要重症监护。 曼达维亚补充说，专家医生、专业设备和药品已经从印度首都新德里空运过来。

周日，奥里萨邦首席部长纳文·帕特奈克 (Naveen Patnaik) 宣布向遇难者家属赔偿 500,000 卢比（6,067 美元），向重伤者赔偿 100,000 卢比（1,213 美元）。

根据奥里萨邦信息和公共关系部发表的一份声明，帕特奈克说：“已采取一切可能的措施来挽救各家医院受伤乘客的生命。”

州当局表示，周日将开行专列，从奥里萨邦运送幸存者和尸体。 它将延伸至南部泰米尔纳德邦的钦奈，并在所有主要车站停靠，并附有包裹手推车运送死者遗体。

印度总理纳伦德拉莫迪谁 访问了网站他赞扬了地方当局和救援人员的工作。 他还强调，事件的责任人将被绳之以法。

我们无法带回我们失去的人，但政府与他们（他们的家人）一起度过悲痛。 莫迪周六表示，这起事件对政府来说非常严重……谁被判有罪，谁将受到严惩，并补充说政府将“不遗余力”。

火车相撞引发了人们对该国庞大、陈旧的铁路网络的安全性的质疑，政府正在对其进行投资以实现现代化。

印度广泛的铁路网是世界上最大的铁路网之一，建于 160 多年前的英国殖民统治下。 如今，它在这个世界上人口最多的国家的 67,000 英里轨道上每天运行约 11,000 列火车。

不断恶化的基础设施经常被认为是印度交通延误和许多火车事故的原因。 尽管政府统计数据显示事故和脱轨事故近年来一直在减少，但不幸的是它们仍然很常见。

2021年，全国发生近1.8万起火车事故，造成1.6万多人死亡。根据国家犯罪记录，大多数铁路事故——67.7%——是由火车坠落和火车与轨道上的人相撞造成的。 火车与火车相撞的情况要少得多。

2005 年，南部安得拉邦的一列客运列车在试图穿越被洪水淹没的轨道时脱轨，造成至少 102 人死亡。 2011 年，北方邦的一列火车跳上铁路，造成数十人死亡。

周五事故造成的死亡人数已经超过了 2016 年另一起臭名昭著的车祸的死亡人数，当时在北方邦的一次出轨事故中有 140 多人丧生。 同年，莫迪宣布对印度铁路系统进行巨额投资，旨在提高安全性和连通性。

2 月，莫迪为连接首都新德里和金融中心孟买的 1,386 公里（861 英里）高速公路的第一段揭幕。 旨在缓解印度铁路网络拥堵的专用西部货运走廊也在建设中。 今年晚些时候，该国将在查谟和克什米尔地区为世界上最长的铁路桥 Chenab 大桥举行落成典礼。

莫迪力争到 2025 年创造一个 5 万亿美元的经济体，实现印度交通基础设施的现代化是一个关键优先事项。在 4 月份开始的财政年度，莫迪政府将机场、道路建设、高速公路和其他基础设施项目的资本支出提高到 1220 亿美元，占其 GDP 的 1.7%。

这笔支出的大部分目的是在臭名昭著的慢速铁路上安装更多的高速列车。

几个重大项目刚刚完成或接近完成，包括在查谟和克什米尔地区建造世界上最长的铁路桥。

莫迪计划在事故发生前的周六为新的高速列车 Vande Bharat Express 揭幕。