印欧走廊能否与中国的“一带一路”抗衡？

印度总理纳伦德拉·莫迪在最近的一次广播讲话中表示，在德里 G20 峰会期间宣布的新运输走廊将成为未来数百年全球贸易的基础。 真的可能吗？

美国总统乔·拜登和沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼在宣布印度-中东-欧洲经济走廊（IMEC）时将他们的冷淡关系从去年尴尬的握手升级为坚定的握手。 （拜登曾承诺让沙特阿拉伯成为全球贱民。）

该项目旨在通过铁路和航运网络加强欧洲和亚洲之间的运输和通讯联系，尽管对该地区有利，但也对美国的外交政策有先见之明，“很简单，这就是任何能够促进美国利益的事情。” ”。 《外交政策》杂志主编拉维·阿加瓦尔 (Ravi Agarwal) 告诉 BBC：

美国并没有从参与该项目中获得经济利益，“但这可以归入戴维营日韩峰会的范畴，”《连接学》(Connectography)一书的作者帕拉格·卡纳(Parag Khanna)说。 面对中国日益增长的扩张主义，美国通过调解这两个太平洋国家之间的关系解冻，标志着其在总统府的外交存在。

IMEC也被许多人视为中国“一带一路”倡议（BRI）的美国对手，该倡议是一个连接中国与东南亚、中亚、俄罗斯和欧洲的全球基础设施建设项目。

今年是习主席提出“一带一路”倡议十周年。

一些人表示，由于中国经济放缓，项目贷款放缓，该项目的宏伟抱负已大幅减弱。 意大利等国表达了退出的意愿，斯里兰卡、赞比亚等国陷入债务陷阱，无法履行贷款义务。

观察家研究中心研究员吉里什·卢特拉（Girish Luthra）写道，“一带一路”倡议还因其他许多原因而受到批评，包括“其核心目标是通过发展足迹获得战略影响力……影响力、腐败和缺乏健全的金融监管”。基金会，在最近的一篇论文中。

卡纳表示，尽管存在这些障碍，但中国人已经取得了“惊人的成就”，而 IMEC 甚至还远未成为“竞争对手”，并补充说它最多只能是一个中型走廊。

卡纳告诉英国广播公司：“这并不是‘一带一路’倡议规模上的游戏规则改变者。”“这是一个很好的宣布，但不要看着这个提案说，‘天哪，世界不能没有它也能生活。’”

中国“一带一路”倡议已经领先10年，今年7月“一带一路”投资总额突破1万亿美元。 卢特拉先生写道，已有 150 多个国家作为合作伙伴加入，这极大地扩大了其地理范围，“从一个区域性倡议变成了一项近乎全球性的倡议”。

IMEC并不是西方发达国家首次利用基础设施来对抗中国不断增长的足迹。

七国集团与美国于2022年启动全球基础设施和投资伙伴关系，目标是到2027年动员6000亿美元用于全球基础设施项目。全球门户是欧盟对“一带一路”倡议的回应。

它与其规模或野心不相符。 然而，卡纳表示，过去五年来，这些响应中国倡议的项目蓬勃发展，这证明“一带一路”倡议已成为“全球经济的倍增器”。

一些分析人士告诫不要仅仅从反对“一带一路”倡议的角度来看待IMEC，这表明这种二元论视角可能不会有成效。

它的形成进一步推动了交易伙伴关系的持续趋势，即各国同时与多个伙伴进行合作。 哥本哈根大学教授拉文德·考尔 (Ravinder Kaur) 表示：“如今，大多数国家都倾向于参与多个论坛和联盟。”

IMEC 谅解备忘录文件的细节很少，但预计将在未来 60 天内制定行动计划。 到目前为止，我所做的只是绘制出走廊的可能地理地图。

实现这一点将非常复杂。 “我希望看到负责投资的主要政府机构的具体说明、每个政府将分配的资本以及时间框架，”卡纳先生说。

他补充道，还需要一个新的海关和贸易结构来协调文书工作，并以穿越 30 个国家的哈萨克斯坦泛亚铁路线为例。 “这种过境是无缝的。您只需要在旅行开始和结束时获得许可。我们 IMEC 没有这种许可。”

此外，美国、以色列和沙特阿拉伯等伙伴国家之间的关系管理也存在明显的地缘政治复杂性，这些国家之间往往意见不一致。 专家表示，这种战术合作很快就会失败。

IMEC 将与苏伊士运河竞争，苏伊士运河是埃及用于在孟买和欧洲之间运输货物的海平面水道。 经济学家斯瓦米纳坦·艾亚尔（Swaminathan Aiyar）在报告中写道：“尽管 IMEC 改善了我们与阿联酋和沙特阿拉伯的关系，但它将损害与埃及的关系。” 柱子 印度时报。

通过苏伊士运河进行海上运输也更便宜、更快捷且复杂性大大降低。 “这可能具有极好的政治意义，但它违背了运输经济学的所有原则，”阿亚尔补充道。

但印度前驻阿联酋大使纳夫迪普·普里 (Navdeep Puri) 在新闻发布会上指出，基于 Quad 等安全论坛上的对话，IMEC 的野心超越了狭隘的贸易和经济范围，涵盖了从电网到网络安全的方方面面。 柱子 对于国家新闻。

“如果新德里提出的远大抱负成为现实，他们将为让地球变得更安全、更宜居做出独特的贡献。现在，让我们带着这个希望生活。”

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