嘉能可（Glencore）老板警告未来中国将在电动汽车中占主导地位

据全球最大的铅蓄电池金属制造商称，如果美国和欧洲的汽车工业不从中国竞争对手那里获得钴供应，他们就有离开钴供应的风险。

Glencore首席执行官埃文·克拉森伯格（Evan Klaasenberg）在周三的汽车峰会上向英国《金融时报》（FT Future）记者表示，认为西方汽车制造商始终可以依靠中国向电动汽车车队供应电池是天真的想法。

格拉斯伯格伯格说，中国公司正在迅速意识到其供应链的影响，并“积累”了来自刚果民主共和国的大量钴。 钴是长距离电动汽车中使用的锂离子电池所需的金属。

“西方公司不会那样做。 他们不相信这是一个问题，或者他们相信他们肯定会从中国购买电池。

“但是如果那没有发生怎么办？如果中国人说我们不出口电池，我们将出口电动汽车。电池将来自哪里？”

发出警告之际，全球芯片短缺使汽车供应链受到审查，并且在过去六个月中钴价上涨了50％。

作为非洲最贫穷的国家之一的刚果民主共和国估计，作为铜和镍开采的副产品生产的世界钴年产量的60％以上是13万吨。

中国公司已经控制了刚果（金）40％的产量，并已与嘉能可（Glencore）签署了长期供应协议，嘉能可是该国唯一的主要西方矿业公司。

中国在钴加工方面已占据主导地位，并直接投资于矿山。 今年初，市值1300亿美元的中国电池公司CADL以1.37亿美元的价格购买了中国钼的Kisanfu铜钴矿的25股股份。

克拉森伯格说，尽管没有采取任何措施，但它正在考虑将其DRC矿的股份出售给西方汽车制造商。

“这还不足为奇。就我个人而言，我希望这是个好主意。如果从历史上看，亨利·福特（Henry Ford）做到了。他建立了自己的供应链，无论是橡胶种植园…还是巴西的钢铁供应。”

嘉能可公司今年预计将生产约35,000吨钴，如果该公司决定在刚果民主共和国的蛾类矿山Mottanda建立新的矿体，则钴的产量可能增至25,000至30,000。 格拉辛伯格说：“我认为它将在未来18个月内出现。”

当被问及他是否担心减少电池中的钴含量时，格拉森伯格说，这将被爆炸性的电动汽车销售增长所抵消。