汽车制造商正在讨论软件和无人驾驶技术，以对抗特斯拉和中国

慕尼黑 – 在亚马逊、高通和三星等科技巨头亮相今年的展会之后，您可能会认为 IAA 作为全球最大的车展之一实际上是一场科技会议。

他们的存在凸显了传统汽车制造商需要加强其车辆技术（从软件到硬件）的需求，因为他们希望在电动汽车的未来赶上特斯拉。 还需要改进技术方面以满足中国买家的期望。

“特斯拉和中国初创企业。这是他们的双向力量 [traditional automakers] 它们促使人们在汽车中获得更好的用户体验，”CCS Insight 汽车研究分析师 Mohit Sharma 告诉 CNBC。

他们无法单独做到这一点。 汽车制造商正在向科技公司寻求帮助，同时也在尝试开发内部软件等产品。

特斯拉在全球取得的成功部分归功于其在许多领域的技术，从电池到自动驾驶仪——其使用半自动驾驶功能的高级驾驶员辅助系统（ADAS）。 特斯拉汽车的屏幕类似于智能手机。

这些是竞争对手汽车制造商试图建立并保持领先地位的功能。

智能手机行业有两大操作系统——谷歌的Android和苹果的iOS。 对于汽车界广受欢迎的信息娱乐系统和屏幕而言，情况并非如此。

汽车公司现在专注于开发自己的操作系统，以便使用汽车屏幕就像使用智能手机应用程序一样。

为此，梅赛德斯-奔驰在 IAA 上透露了有关其自主开发的操作系统 MB.OS 的更多细节，该操作系统将为即将推出的电动汽车提供多种功能，从仪表盘上的大屏幕到语音助手。

瑞典电动汽车厂商 Polestar 今年与中国汽车巨头吉利旗下的智能手机制造商星机魅族成立了一家合资企业，并计划在 12 月 Polestar 4 汽车开始向客户交付时推出自己的智能手机。 魅族正在为 Polestar 汽车开发自己的操作系统，名为 FlyMe。 这个想法是，用户可以在智能手机和公司汽车中的 Polestar 操作系统之间获得无缝体验。

美国芯片制造商高通也参加了IAA。 该公司正在大力进军汽车行业，其芯片可以帮助推动汽车内部的人工智能应用。 它展示的一个例子是一名汽车助理，他可以找到鸡肉辣酱玉米饼馅的食谱，并将原料添加到购物清单中。

这不仅仅是屏幕的问题——汽车制造商正在考虑使用汽车的所有部件来显示信息。 宝马于周六推出了一款新型电动汽车车型，该车型将配备名为“全景视觉”的平视显示器，可将信息投射到驾驶员视线范围内的挡风玻璃上。

为了让驾驶尽可能舒适，美国电动汽车制造商 Lucid 展示了其 Air Midnight Dream Edition 汽车座椅的按摩功能。

Tesla 技术的大部分核心都围绕其 Autopilot ADAS。 没有汽车可以自动驾驶——至少从法律角度来看——但汽车制造商正在开发无人驾驶的特性和功能。

特斯拉凭借 ADAS 功能处于领先地位，小鹏汽车和蔚来汽车等年轻的中国企业紧随其后。

许多汽车制造商希望成为中国这个全球最大、竞争最激烈的电动汽车市场的主要参与者。 为了使自己与竞争对手区分开来，中国公司大力宣传其车辆的技术，从软件到 ADAS 功能，而中国客户期待最新的技术产品。

Polestar 首席执行官托马斯·英根拉特 (Thomas Ingenlath) 周二在接受 CNBC 采访时表示：“将出色的欧洲设计引入中国是不够的，在软件方面，你必须非常擅长向市场提供产品。”

考虑到这种情绪，从宝马到梅赛德斯，外国公司正在寻求大力投资技术开发，旨在提高中国的电动汽车销量。

大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆周三表示，该公司正在增加在中国的软件工程师数量。

“我们希望在中国以中国速度行动，”布鲁姆在 IAA 会议上表示。