公司代表和美国宇航局官员表示，波音 CST-100 Starliner 太空舱仍在前往 5 月 19 日进行关键测试发射的路上。
星际客机 它的目的是执行一项无人驾驶任务 国际空间站 轨道飞行试验 2 (OFT-2) 被称为 2021 年 8 月。但标准的发射前检查显示，Starliner 服务舱推进系统中的 24 个氧化剂阀中有 13 个被卡住。
因此，波音和 NASA 推出了 Starliner 及其联合发射联盟 Atlas V 火箭进行故障排除。 几个月后，调查人员发现 阀门问题的可能原因：四氧化二氮（NTO）与空气中的水分发生氧化反应，生成硝酸。 然后硝酸与阀门的铝制外壳发生反应，产生腐蚀，损害阀门的功能。
波音公司代表和美国国家航空航天局官员在今天（5 月 3 日）与记者的电话会议中表示，这一初步诊断是有钱的。 他们补充说，从那时起，任务团队成功地解决了这个问题。
“在过去的八个月里，我们为 Starliner 团队和 NASA 团队感到非常自豪，”美国宇航局商业船员项目经理史蒂夫·斯蒂奇在今天的电话会议上说。 “我认为这是艰难的八个月，但我很高兴我们在准备发射时解决了氧化剂隔离阀问题。”
多层瓣膜修复。 例如，技术人员阻断了阀门电气连接器中的“潜在湿气路径”，波音航天与发射公司副总裁兼副总经理迈克尔帕克在今天的电话会议中解释道。 她补充说，该团队现在还使用氮气对阀门进行除湿。
“然后，此外，我们稍后加载了 NTO，”帕克说。 “而且我们增加了——在操作上，我们在装载后每两到五天增加阀门轮换直到发射时间，以确保阀门仍然工作。”
波音公司还为 OFT-2 Starliner 提供了一个新的服务模块，该模块于 3 月 12 日与乘员舱配合使用。
NASA官员表示，如果OFT-2一切按计划进行，Starliner将在发射后约一天与国际空间站会合，并与空间站对接5至10天。
顾名思义，OFT-2 将是 Starliner 在国际空间站无人测试任务中的第二次突破。 第一次尝试发生在 2019 年 12 月，但在 Starliner 被缩短 遭受了许多软件故障 他无法到达车站。
波音公司与美国宇航局签订合同，使用 Starliner 运送宇航员往返国际空间站。 在对轨道实验室进行无人试飞之前，太空舱无法开始搭载机组人员； 该公司还希望在年底前进行载人试飞。
太空探索技术公司 他还持有美国宇航局商业船员合同。 埃隆马斯克最近启动了该机构的第四次操作宇航员任务，该任务被称为 船员 4. SpaceX Crew-3 飞行的四名宇航员目前正在空间站上，但如果一切按计划进行，将于周五凌晨（5 月 6 日）返回地球。
迈克沃尔是“国外书（Great Grand Publishing House，2018 年；Carl Tate 插图），一本关于寻找外星人的书。 在推特上关注他 推文嵌入. 在推特上关注我们 推文嵌入 或开 Facebook.
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