由于生活成本压力，芯片短缺，英国汽车销售自 1998 年以来最疲软 – 直接业务 | 商业

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上个月，半导体短缺和生活成本压力打击了英国汽车销售，尽管越来越多的驾驶者转向电动汽车。

今天上午发布的初步行业数据显示，尽管上个月取消了 Covid-19 限制，但 3 月份英国的新车注册量与去年相比下降了约 14%。

这将使注册人数低于 250,000 人，这与大流行前十年 3 月份的平均 450,000 人相比非常低。

由于“新”车牌的出现，3 月通常是汽车行业最大的月份。 但家庭财务紧张意味着一些家庭将推迟购买一辆闪亮的新车，因为食品、燃料和能源成本的上涨正在侵蚀。 预算。

芯片短缺也继续影响该行业，因为供应链在经历了两年的大流行中断后继续挣扎。 英国2月汽车产量同比下降41%上个月的数据显示。

除了难以采购芯片外，制造商还受到金属成本上涨的打击，因为乌克兰战争导致大宗商品价格飙升。

英国汽车销量在 1 月和 2 月同比增长（相比之下，2021 年大流行袭击该行业时销量疲软），因此 3 月的下降扭转了这一趋势。

尽管如此，由于驾车者避免使用柴油车，因此对电动汽车的需求正在增加。

今天的报告预计将显示 3 月是电池电动汽车销量有史以来最好的月份，上个月的注册量超过了 2019 年全年。

这 SMMT 3 月份的最终数字将于上午 9 点公布。

随着日子的到来

最新的 PMI 调查将显示英国、欧元区和美国公司上个月在能源和大宗商品价格上涨以及持续流行的情况下的表现。

油价正在上涨，因为在基辅周边城镇发现数百具平民尸体后，美国和法国呼吁大幅升级对俄罗斯的制裁。 布伦特原油今早上涨 1.5% 至 109 美元左右。

工作时间表

• 格林威治标准时间上午 9 点：英国 3 月汽车销量
• 格林威治标准时间上午 9 点：3 月份欧元区服务业采购经理人指数（终读）
• 格林威治标准时间上午 9:30：3 月份英国服务业采购经理人指数（终读）
• 格林威治标准时间下午 1.30：美国 2 月贸易报告
• 格林威治标准时间下午 3 点：美国 3 月服务业采购经理人指数（终读）