尽管该文件没有具体说明建设时间表，但中国的目标是到2030年将宇航员送上月球，并于2035年与国际合作伙伴在月球南极建立一个研究基地。
他写道：“近月卫星星座可以提供实时、高精度的导航和月球表面运动、着陆和起飞，并支持人类长期高频度地探索月球。” 团队由中国区副总设计师彭静领衔 嫦娥五号任务。
“我们的研究为逐步组装这样一个星座，将其覆盖范围从月球南极地区扩大到整个月球提供了路线图。”
在地球上，全球导航卫星系统，例如美国的 GPS 和 北斗，中国 用途广泛，可以轻松查找地点和规划路线。
此类系统通常由 20 至 35 颗卫星组成，精度为几米。 每颗卫星都会发射无线电信号，允许用户结合来自至少四颗卫星的信号来确定其位置和时间。
在这项研究中，彭和他的团队评估了月球导航系统的三个关键因素：在任何给定时间接收至少四颗卫星信号的“四重覆盖”、导航精度以及建设和维护成本。
在第一阶段建设中，他们发现将两颗卫星放置在高椭圆、高稳定的轨道上可以保证地球和月球之间的全时通信。 南极地区一旦到达轨道，它们就会使用最少的燃料来维持空间站。
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中国嫦娥六号任务带着来自月球远端的第一批样本返回地球
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第二阶段，增加9颗卫星和两种轨道类型，该星座将能够向月球南极提供全时导航，并支持地球与月球任何地点之间的24小时通信。
在最后阶段，将总共 21 颗卫星定位在四种类型的轨道上，整个星座将能够在 70% 以上的时间内为月球表面的任何位置提供相对准确的位置。
该团队计划优化每种轨道类型的参数，并开发更系统的月球导航设计。 星座研究人员写道。
近年来，中国在近月空间建造并部署了两颗通信中继卫星——鹊桥一号和鹊桥二号，以支持其探索月球背面的历史使命。
日本的月球导航卫星系统就是此类项目之一，计划于 2022 年实施。 它将由八颗卫星组成，在高椭圆轨道上绕月球运行，为月球南极地区提供通信、定位和导航服务。
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