美国宇航局如何将无人驾驶飞机飞往火星-60分钟

上个月，当一架名为“ Creativity”的小型直升机从火星表面起飞时，它作为第一架飞入另一个星球大气层的飞机而落入历史。 这也可能为美国宇航局探索遥远行星的表面开辟了未来的可能性。

周日60分钟， 记者安德森·库珀（Anderson Cooper）报道了创造力的创造， 艰苦的多年测试和计划过程使无人机可以在红色星球稀薄的大气层中飞行。

AeroVironment公司的机械工程师Ben Bebenberg说：“它必须既是航天器，又是飞机。”该公司生产用于军事和民用的无人机。 “由于空气的密度，像在飞机上那样在火星上飞行是一个巨大的挑战。这类似于在100,000英尺处的地球。”

Pipenberg和Matt Keennon领导了AeroVironment的一个团队，该团队为NASA的喷气推进实验室（JPL）制造了Ingenuity发动机，转子和起落架。 该无人机于2月18日首次降落在“持久”的NASA漫游车上的火星上。

小型直升机的建造尽可能轻。 稀薄的火星大气层要求无人机的叶片以每分钟2400转的速度旋转，这比其陆地双生子的速度快六倍。 AeroVironment用类似聚苯乙烯泡沫的材料覆盖碳纤维来制造叶片。

Kennon通过反复试验创建了无人机引擎。 他说，他为JPL建造的第一个原型引擎需要人工花费100个小时。

库珀展示了一台典型的电动机时，凯农说：“这些都是整整几十个小时的时间，并且使用少量的塑料，木材和金属作为导向，因此导线停留在中间。” “然后我就非常用力地拉它。然后我会再做一次。然后，只要我扭动一颗牙齿，我就会对其进行测试。”

创新和运营成本为8500万美元。 NASA最初计划持续使用漫游器，以在30天后放弃创意，但NASA官员最近表示，这对夫妇将再呆一个月。

到目前为止，火星车已向地球发送了超过60,000张图像，科学家正在仔细分析它们，以查找有关火星的更多信息。

美国宇航局希望其“火星2020”任务将持续至少一年的火星年，即地球上大约687天，并且已经在计划下次前往这颗红色星球。

上面的视频由Keith Zubrow和Sarah Shafer Prediger制作。 由Sarah Schaeffer Prediger编辑。