这就是 2022 年斯巴鲁 BRZ 比 GR 86 更好的原因

没有。 之后。

偏爱新斯巴鲁 BRZ 胜过丰田 GR 86 或偏爱 GR 86 胜过 BRZ 就像偏爱可乐胜过百事可乐。 它们并不完全相同，我知道有些人被迫订购一种而不是另一种。 但他们不是 因此 如此不同以至于没有人可以替代另一个。 在新的 Toyobaru 的情况下，除非你把口味推回去，否则我怀疑你能区分它们。 地狱 – 在我付了他们两周的钱后，我不确定我能不能。

这个故事的寓意是不要为差异出汗。 随便选一个，该死的。

全面披露： 斯巴鲁邀请了包括你真的在内的一群记者在石灰岩公园及其周围驾驶一支 BRZ 车队，这是全世界最受欢迎的赛道之一。 我不敢相信他们仍然允许严肃的赛车在这里竞争。 他们还让我们在一个完美的酒店住了两晚。

测试条件： 在潮湿多云的夏日驾驶，但比平均温度略低 – 直到日出。 然后它变得非常热。

那是什么

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It’s the second generation of Subaru’s delightful, accessible two-door, rear-wheel drive sports car, and it starts at $28,000. It’s also mostly identical to the Toyota GR 86, save for some very minor stylistic nips and tucks, plus some changes and tuning to suspension and chassis components. The big upgrade for 2022 — the 2.4-liter, naturally aspirated flat-four with 228 horsepower and 184 lb-ft of torque — is crucially present no matter which badge is on the hood.

I happened to drive the GR 86 two weeks ago, and I had 只有好话要说. 如果您进行简单的复制/粘贴并替换一些专有名称，则几乎所有这些内容也将适用于 BRZ。 但这会让我的大学教授失望。 此外，我认为将头发分开并谈论两者之间的一些变化会很有用。 所以让我们得到它。

BRZ 对比 GR 86：有什么不同

无论设计如何，BRZ 和 GR 86 之间的物理差异主要与其车轮与路面相互作用的设计方式有关。 根据斯巴鲁的说法，BRZ的前弹簧刚度比GR 86高7%，而后弹簧刚度比GR 86低11%。BRZ采用铝制前转向节，目的是减少非悬挂重量，而GR 86已经取代这部分用钢的感觉更好。转向更重。 至少，这是基于我的丰田工程师在我开那辆车之前告诉我的。

根据斯巴鲁的说法，前后稳定杆的厚度在两种型号之间相差一毫米或更小，尽管与 GR 86 一起提交的丰田规格表显示的值与斯巴鲁报告的值相同。 斯巴鲁还表示，BRZ 上的后连杆衬套比 GR 86 上的后连杆衬套更硬，GR 86 应该使用上一代 86 的遗留物。

在整备质量方面，GR 86 的手动版本比 BRZ 的手动版本轻 2 到 4 磅。 自动档的利润率正在上升，因为斯巴鲁的天平比丰田的任何 AT 零件都重 13 磅。

对阻尼、电动助力转向和发动机映射进行调整，仅此而已。 一世并放 我脑子里拿着枪，我仍然发现很难解释这些模组是如何明显地表征每辆车的驾驶方式的。

我的一部分想说 GR 86 更快乐一点，但并不是说我感觉不到我的 BRZ 在 Lime Rock 的 1-3 弯或我内场的险恶有趣的自动交叉赛道中滑过我的身下。 我只有一次机会驾驶 BRZ 的内饰有限，它配备了升级版的 Michelin Pilot Sport 4 橡胶，就像 GR 86 的顶级版本一样。在汽车越野赛期间处于二档时在油毡地板上的狗。 这不可避免地导致了旋转，尤其是当我对赛车变得更加舒适并且可以自由地使用我的右脚时。

如果我真的让 BRZ 和 GR 86 倒退，行为上的不一致真的会更加突出吗？ 可能。 但事实上，我和两个新的 Toyobaru 双胞胎都度过了如此愚蠢的美好时光，而且原因非常相似，这基本上告诉我，如果你想要这些车中的一辆，你选择哪一辆并不重要。 优先考虑与您最喜欢的标志或前保险杠相关的那个； 如果你买不到，就去街对面的竞争商家那里订购其中一个。

内饰、安全和其他一切

在路上，BRZ 并没有比 GR 86 更符合纽约州北部的颠簸和不一致的路面。在最初的转弯时，BRZ 的方向盘可能有点沉重，但事实并非如此。无论如何都不是脆弱或不准确的。 这辆车从来没有跟踪或绕过直道； 他们都感到同样的自信和傲慢。

我最喜欢的丰田品质也适用于斯巴鲁汽车。 我发现它的合身和饰面很吸引人，而且触感舒适，但如果你是那种因为刮擦时某些塑料产生的噪音而畏缩的人，你可能会抱怨一点。 对此，我问你为什么想到这辆车。 我知道橙子苹果，但它比笨拙的嘉年华 ST 内饰要好得多——而且那辆车在新车时处于类似的价格类别。

BRZ 和 GR 86 具有相同的座椅，但可选的缝线和 Alcantara 在斯巴鲁红色和丰田灰色中更紧。 （在我看来，灰色有点大，但我并不挑剔。）信息娱乐系统、仪表盘和几乎所有其他东西都在汽车之间共享，一直到斯巴鲁 EyeSight 3 驾驶员辅助套件的功能。 这包括自适应巡航控制、车道保持辅助和自动远光灯等便利设施，尽管您只能在自动驾驶汽车上获得其中的许多功能。 这也适用于 GR 86.

宽虽然丰田仍然对 GR 86 的定价守口如瓶，但斯巴鲁却完全公开。 不幸的是，装饰级别的命名约定不像旧车那样有意义，基本 BRZ 名为“Premium”，升级名为“Limited”。 基本的丰田 GR 86 没有名字，它的有限等价物被称为 Premium。

这比实际需要的更令人困惑，但结果是，带向导的标准 BRZ 将在目的地之前花费您 27,995 美元。 Limited Guide 增加了更好的座椅、离合器轮胎、升级的音响系统和盲点检测以及其他安全功能，售价为 29,595 美元。 Premium 和 Limited 自动型号分别售价 30495 美元和 32,495 美元。

规则

斯巴鲁喜欢你认为它对 BRZ 的动力所做的修改是为了提高“稳定性”和“精度”。 （我向您保证，公司在其演示材料中使用了这些词。） 我解释一下，但我想丰田可能希望你相信它的改变是为了有利于深入、生动的反馈。

我不认为一对理想天生就比另一对理想。 国民服役诚然，每辆车的小路都体现了这些优点，而且差距很小。 两者都是很棒的小型跑车，我们很幸运在一切都变得庞大、昂贵和没有灵魂的时候拥有它们。

如果您测试原始的 Toyobarus，您会欣赏到新引擎在该范围内提高的响应能力和降低的可用性； 您也可能会对强劲的内饰和最先进的高科技设施感到更满意。 如果你不开这些车中的任何一辆，那么 – 如果你能帮上忙，不要犯两次同样的错误。