野马Mach-E帮助福特找到新客户

到目前为止，福特已经售出了7,000多辆Mustang Mach-E SUV，它说其中70％的购买者从未拥有过公司用车。

为了比较，福特说 边缘 购买可负担得起的2020 Escape的人中有39％是该品牌的新手。

那么，这个70％的数字到底是什么意思？

好吧，如果福特继续前进的步伐并实现其在2021年在美国销售30,000辆Mustang Mach-E的目标，则这是一个有希望的信号，表明该公司在吸引新客户方面正在发挥重要作用。 也有证据表明，真正有能力的电动汽车可以帮助福特获得新的市场份额，这就是证明。 早期生产问题 她没有吓到陌生的买家。 对于美国最畅销乘用车的全电动版来说，这可能是个好消息。 F-150皮卡车福特汽车将在今年晚些时候正式亮相。

但是有一种方法可能导致它对福特不利。 新客户很棒，但是如果福特售出的野马Mach-Es汽车比计划的少，那么70％的比例可以证明 客户真的不喜欢电动SUV。 自从宣布“野马Mach-E”以来，每个人最喜欢的谈话都将为之火上加油，这就是它是否“值得”被称为野马。

福特绝对认为这是个好消息，因为它在公司第一季度的业绩中占据了突出的位置。 星期三发布。 “客户对Mach-E的强烈反应突出了我们选择将更多资金转化为Mach-E的选择。 [battery-electric vehicles]福特首席财务官约翰·劳勒在电话会议上说。

首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在谈到福特的新产品（例如野马Mach-E和野马）时迈出了这一步。 他说：“我们的新系列不仅是新的，而且现在似乎正在打动客户的时代精神。” “我不知道那将带我们去哪里，但我知道看起来我们将追逐需求一段时间。”

但是，即使最乐观的野马Mach-E的表现也被福特周三分享的其他内容所掩盖，这是由于全球芯片短缺，其整体产量受到了打击。

福特表示，由于短缺，其产量将在2021年第二季度下降50％，远低于第一季度已经下降的17％。 甚至影响了F-150。 该公司表示，预计情况将在下半年恢复，但最终产量将比最初预期的少110万辆。 因此，福特表示，现在它相信自己的收入将比今年的预期少约25亿美元。

现在，福特并不是唯一一家遭受短缺困扰的汽车制造商，他的生产也不是 她还受到芯片制造商瑞萨电子（Renesas）火灾的影响。 但是，随着问题继续存在，一些公司的应对能力比其他公司更好。 例如，特斯拉在本周初分享了强劲的第一季度销售业绩，并表示 它已在很大程度上克服了短缺问题。