NASA 的 Ingenuity 直升机正准备在这颗红色星球上进行第 14 次飞行，但火星稀薄的空气使此类飞行越来越困难。
下一次攻击，现在任何一天都可能发生，与其他一些攻击相比是一次直接的飞跃 大胆的探险 他创造的这种创造力是为了帮助 NASA 持久漫游车上的任务团队成员 他在上次更新中说. 之所以这么简单是有充分理由的：这架 4 磅（1.8 公斤）的直升机将测试更高的旋翼转速，看看它是否可以在火星上快速变化的季节性天气条件下继续飞行。
旅行计划要求 聪明 要起飞，请爬升至 16 英尺（5 米）并在着陆前进行侧向机动。 这次飞行原定不迟于 9 月 17 日进行，但这取决于任务团队是否准备好迎接这个机会。 更新将发布在 Perserverance 的官方 Twitter 提要 可以报告进一步发展的地方。
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假设计划进行 2,800 rpm 旋转的地面测试，无论何时发生，短期试飞预计将包括大约 2,700 转每分钟 (RPM) 的转子速度。 （相比之下，之前 火星 该实验的飞行速度约为每分钟 2,537 转。）工程师们希望，尽管大气密度较薄，但更大的旋转速度将使无人机能够飞行。
“实际上越来越难了 [to fly] 每天：我在谈论大气的密度，它已经非常低，现在由于火星上的季节性变化而下降得更多，”美国宇航局南加州喷气推进实验室的首席飞行员哈瓦德·格里普写道。更新。
格里布解释说，Ingenuity 飞行活动旨在仅持续几个月后 决心 该任务于 2 月降落在 Jezero Crater Mars 内。 创造力远远超出预期并且仍在飞行，测试直升机如何充当流动车辆甚至人类任务的侦察员。
但是创造力并不是为了改变季节条件而设计的。 最初，杰泽罗陨石坑的大气密度约为地球的 1.2% 至 1.5%。 但在飞行的首选中午时段，密度现在接近 1%，此时较高的电流对低空飞行的无人机造成的不稳定性较小。
“这 [atmospheric] 差异可能看起来很小，但它对创造力的飞行能力产生了巨大影响，”格里布解释说。创造力推力的余量，或无人机产生的超过飞行所需的额外推力，一直在减少 火星大气 缓解。 如果大气的密度下降太多，那么大气中的创造力可能会停止。
“幸运的是，有一种方法可以解决这个问题——但它涉及以比我们迄今为止所做的更快的速度旋转转子，”Gripe 继续说道。 “事实上，它们必须比我们之前用 Ingenuity 或我们在地球上的任何实验直升机尝试过的旋转得更快。这不是我们掉以轻心的事情，这就是为什么我们即将进行的火星行动将专注于仔细测试更高的转子为未来的飞行做准备。”。
创意团队会寻找一些潜在的问题。 一是每分钟更高的转数，再加上风和直升机的运动，会导致转子叶片以 0.8 马赫或 80% 的音速撞击大气层。 （这 声音的速度 在火星上它只有地球上的四分之三，因为这颗红色星球的大气密度很低。）
“如果叶片头足够接近音速，它们会看到空气动力阻力的非常大的增加，这将阻止飞行，”格里普说。 “对于 Ingenuity 转子，我们预计不会遇到比马赫数更高的现象，但这从未在地面测试中得到证实。”
Grip 说，工程师还将注意可能导致直升机在某些频率下振动的潜在共振，最坏的情况可能是“导致硬件损坏并降低飞行控制系统所需的传感器读数”。 其他考虑因素将包括电气系统所需的更多功率和转子系统所需的更高负载。
“这一切都构成了一个重大挑战，但通过缓慢而有条不紊地解决问题，我们希望以更高的转子速度扫描整个系统，并使 Ingenuity 在未来几个月内继续飞行，”Gripp 说。 “请继续关注更新。”
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