首次绕月飞行的宇航员弗兰克·鲍曼去世，享年 95 岁

美国国家航空航天局 (NASA) 1968 年阿波罗 8 号太空任务的指挥官弗兰克·博尔曼 (Frank Borman) 于周二去世，该任务的宇航员成为第一批绕月飞行的人。 1968 年，蒙大拿州比林斯。 他已经95岁了。

这就是他的死 宣布 由美国宇航局。

阿波罗 8 号载着三名宇航员，其距离地球的距离比任何人都远。 它绕月球表面运行 10 圈，飞行高度约 60 英里，拍摄荒凉、布满岩石的地形，为未来月球漫步寻找潜在的着陆点。

博尔曼从未踏上月球——也无意这样做——已经两次太空飞行。

1965 年 12 月，他指挥两人双子座 7 号宇宙飞船进行了为期 14 天的飞行，创下了当时的太空停留时间纪录。 双子座 7 号在绕地球运行时与双子座 6A 相遇，这是朝着完善宇航员抵达月球时所需的类似机动迈出的重要一步。

詹姆斯·A·博尔曼（James A. 小洛弗尔曾与博尔曼先生一起执行双子座 7 号和阿波罗 8 号任务，他在与杰弗里·克鲁格 (Jeffrey Kluger) 合作的《失落的月亮》(Lost Moon) (1994) 中写道，讲述了他执行的几乎致命的阿波罗 13 号任务。

“当弗兰克·博尔曼走进房间时，你就知道他是负责人，”安德鲁·柴金在他的《月球上的人》（1994 年）一书中写道。

“它是在西点军校成立的，”柴肯先生补充道。 “四十岁时，他仍然留着像学徒一样肮脏的金发，仍然遵循着简单的座右铭：责任、荣誉、国家。使命第一。”

博尔曼先生于 1970 年从 NASA 和空军退役，但作为经济陷入困境的东方航空公司总裁，仍然是全国性人物，他出现在电视广告中告诉顾客：“我们每天都必须赢得翅膀。” 1986 年，东方航空公司被德克萨斯航空公司收购，他在离开之前为削减劳动力和管理成本进行了长期斗争。

弗兰克·弗雷德里克·博尔曼 1928 年 3 月 14 日出生于印第安纳州加里。 他是埃德温·博尔曼（Edwin Borman）和马乔里·（皮尔斯）·博尔曼（Marjorie (Pierce) Borman）唯一的孩子，埃德温·博尔曼在那里拥有一家奥兹莫比尔经销店。 五岁时，他参观了俄亥俄州代顿市的弗兰克赖特机场，点燃了他一生对航空的热情。

“我父亲带我乘坐一架老式双翼飞机，费用为五美元，”他在与罗伯特·J·瑟林 (Robert J. Serling) 合写的回忆录《倒计时》（Countdown，1988 年）中回忆道。 “我坐在前排座位上父亲旁边，飞行员在我们身后的驾驶舱里，我被风的感觉和飞行神奇创造的自由感所吸引。”

当他还是个孩子的时候，他的家人搬到了亚利桑那州图森市，希望干燥的气候能够帮助缓解他的鼻窦和乳突问题。 但在大萧条时期，他的父亲很难在汽车行业找到一份好工作，他的母亲开了一所小房子来维持生计。

弗兰克仍然对航空很着迷。 他在父亲的帮助下制作了模型飞机，并于 15 岁时获得了飞行员执照。

第二次世界大战结束后不久，他进入西点军校，于 1950 年毕业，成为一名空军战斗机飞行员，但没有被分配参加朝鲜战争。 1957 年获得加州理工学院航空工程硕士学位后，他成为一名试飞员，并在加州爱德华兹空军基地帮助开发未来宇航员的航天测试项目。

1962 年 9 月，他被分配到双子座宇航员小组，该小组紧随最初的水星七号宇航员小组。

1967年1月，阿波罗计划遭遇灾难，佛罗里达州肯尼迪角发射台的驾驶舱发生火灾，导致三名宇航员死亡。 博尔曼先生是火灾调查小组的成员，并帮助重新设计了阿波罗太空舱，消除了导致死亡的缺陷。

继续进行太空飞行训练。 他与洛弗尔先生一起乘坐的双子座 7 号飞行遇到了燃料电池问题，但它证明宇航员可以有效地执行旨在月球探索的长期耐力任务。

双子座 7 号参加了一次在地球上空 185 英里处进行的开创性交会，当时双子座 6A 载着海军上尉沃尔特·M·施艾拉 (Walter M. Schirra Jr.) 和空军少校托马斯·B·斯塔福德 (Thomas B. Stafford) 追上了它并与它一起飞入轨道。 。 这种类型的机动必须完善，以便登月舱可以从轨道指挥船降落到月球，然后从月球表面发射，然后与母船会合并连接以返回地球。

阿波罗 8 号任务，当时是空军上校的博尔曼先生在船上； 洛弗尔先生，当时是一名海军上尉； 还有威廉·A 少校。 空军的安德斯，这是阿波罗计划中的第二次载人飞行。 阿波罗一号灾难后，进行了多次无人驾驶试飞，这也是首次使用极其强大的土星五号火箭进行升空的载人飞行。

在他从阿波罗 8 号上拍摄的许多月球表面照片中，安德斯少校拍摄了被称为“宁静海”的相对平坦的区域，正如设想的那样，这里成为 1969 年 7 月阿波罗 11 号史诗般的登陆地点，当时尼尔阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林成为第一批在月球表面行走的人。

1968 年圣诞节前夕，阿波罗 8 号宇航员在第四次绕月轨道飞行时，看到地球从 23 万英里外的地方升起，升到月球地平线上方，这是黑暗中的一个小而明亮的蓝白色物体。 鲍曼先生是第一个发现这一点的人。 安德斯少校一直用黑白胶片拍摄月球，很快就切换到彩色来拍摄图像。

那天晚上发送到电视台的一张照片显示地面是黑白的。 但一年后，美国宇航局发布了一张由安德斯少校拍摄的彩色照片，这张照片被称为“地出”。 它被复制在 1969 年的邮票上，上面印有《创世记》中的“起初的上帝……”。它成为 1970 年第一个地球日的象征，并帮助现代环保运动在这一天兴起。

当宇航员接近完成轨道时，他们开始了第二次也是最后一次电视广播。 明亮的月亮，在黑色的太空海洋中，在飞船的窗户外清晰可见。 博尔曼先生将其描述为“一片广阔而荒凉的空间，没有任何东西，就像浮石的拉力一样”。

宇航员们轮流朗读《创世记》，谈论地球的创造。 鲍曼先生在电视广播结束时说道：“晚安，祝你好运，圣诞快乐，愿上帝保佑你们所有人，美好地球上的所有人。”

博尔曼先生在回忆录中谈到“一封来自我不认识的人的电报，他只是一个普通公民。 他发了一封电报：“致阿波罗8号的船员。谢谢你们。” “我拯救了1968年。”

宇航员的圣经朗诵使我们度过了痛苦的一年。 越南战争伤亡人数不断增加，马丁·路德·金牧师和罗伯特·肯尼迪被暗杀，反战示威席卷大学，针对种族不公正和经济不平等的抗议活动愈演愈烈。

阿波罗 8 号宇航员被《时代》杂志评为年度人物，在纽约、芝加哥和华盛顿的游行中受到欢呼，并出席国会联席会议。

与两次美国宇航局之旅相比，博尔曼先生在商界的任期绝非一帆风顺。

1976年，他成为东方航空公司总裁，当时该公司正处于破产边缘。 鲍曼先生说服航空公司工会接受冻结工资以及该行业的第一个利润分享计划。 他还大幅削减了行政级别。 与他的许多前任高管青睐的豪华车不同，他开的是一辆旧雪佛兰到办公室。

总部位于迈阿密的东方航空在 20 世纪 70 年代末开始盈利，但在 1979 年航空公司放松管制全面生效后遭受损失，导致来自 People Express 和 Air Florida 等低成本航空公司的竞争。 鲍曼决定斥巨资对东部舰队进行现代化改造，这增加了债务压力。

1986 年 2 月，东方航空董事会批准了对德克萨斯航空的收购，博尔曼先生于当年夏天辞职。 东方航空后来于1991年1月宣布破产并停止运营。

博尔曼先生离开东区后住在新墨西哥州拉斯克鲁塞斯。 他成为 Patlex 的总裁，该公司拥有激光技术专利，并驾驶老式飞机。 然后他搬到了比林斯，在那里他有一个农场。

博尔曼先生于 1950 年与高中时认识的苏珊·巴格比 (Susan Bugbee) 结婚。她于 2021 年去世。他们育有两个儿子：弗雷德里克 (Frederick) 和埃德温 (Edwin)。 目前还没有关于幸存者的信息。

尽管博尔曼取得了所有成就，但他似乎对太空旅行的经历漠不关心。

“我在那里是因为这是一场冷战，”他说。 在接受采访时 2018 年 NPR 的“This American Life”节目中。“我想参与这场击败苏联的美国冒险。但这是唯一激励我的事情。”

他说他也许能够在以后的任务中在月球上行走，但他不想这样做。

“我不会接受去捡石头的风险，”他说。 “我爱我的家人胜过世界上的一切。我绝不会为了成为一名探险家而将他们置于危险之中。

他说，最让他害怕的是他在阿波罗 8 号上看到的地球。正如他所说，“我们对地球的记忆以及地球上的颜色与暗淡且完全死亡的月球之间的对比令人震惊。”

他说这是一个“我会记住直到死的那一天”的图像。