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驾驶全新迈凯轮混合动力超级跑车 2023 Artura

驾驶全新迈凯轮混合动力超级跑车 2023 Artura
飞涨 / 您可能会认为这与其他任何迈凯轮车队一样。 但是 Artura 是一个干净的构造,带有新的混合动力驱动。 总共产生了671马力。

迈凯轮

自 2011 年推出迈凯轮 MP4-12C 以来,该公司的所有汽车基本上都使用了相同 V8 的变体和相同碳纤维硬壳的类似版本。 但在平台车的生命周期中,11 年是一段很长的时间,而现在这家英国超级跑车制造商拥有一款名为 Artura 的闪亮新玩具。

这是一个简洁的设计,由插电式混合动力系统提供动力,全新的 V6 由插电式混合动力电动机提供动力,可能是迄今为止迈凯轮最好的内饰外观和一系列技术升级,应该会增强在不影响驾驶员参与的情况下体验。 与最新的迈凯轮 PHEV 不同, P1 百万美元,Artura 将取代之前的品牌 初学者的超级跑车,570,因此起价为 233,000 美元(对于迈凯轮来说是合理的)。

新的可乐

对于一家率先在一级方程式赛车中使用碳纤维底盘,然后又在 1993 年 F1 公路车上使用碳纤维底盘的公司来说,这或许令人惊讶,迈凯轮汽车公司历来与一家名为 CarboTech 的奥地利公司签订了生产碳纤维硬壳底盘的合同。 但是随着这个名为 McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA) 的新平台的出现,这项工作正在英格兰北部谢菲尔德的一家新工厂内部进行。

对于像我这样未经训练的人来说,提供的 MCLA 裸碳纤维浴缸看起来就像以前的 McLaren MonoCells。 但迈凯轮表示,整个工程都是新的,碳纤维、树脂和结构芯的类型也是如此。 除了保护乘员外,坞站还在单独的安全电池中保护混合动力电池组,但它的重量仅为 181 磅(82 公斤)。

铝制副车架与单体壳的前后相接。 金属比碳纤维便宜得多,因此使可变形结构更易于修复或更换。 后副车架连杆悬架也是一种新设计,现在是多连杆设置,而不是我们在以前的迈凯轮上看到的双叉骨。

这是新的 MCLA 碳纤维硬壳。
飞涨 / 这是新的 MCLA 碳纤维硬壳。

乔纳森·吉特林

我们被告知,MCLA 的第三个新方面是一种新的、基于以太网的电气架构。 它比您在大多数当前汽车中发现的更时尚,将数十个单独的黑匣子模块交换为由中央门连接的四个 DCU。

这种新的电气工程是个好消息,因为它支持一些高级驾驶员辅助功能 (ADAS),包括自适应巡航控制,并且可以处理无线更新。 该结构还将所需的电缆质量减少了 10%,护套体积减少了 25%。

Artura 配备了倍耐力最新的技术 Cyber​​​​Tire。 去年我更深入地探索了这项技术; 它使用低功耗蓝牙始终为车辆提供即时轮胎温度和压力读数,这些读数比从安装在阀门上的轮胎压力监测系统获得的读数更准确。

这就是倍耐力网络轮胎传感器的样子。
飞涨 / 这就是倍耐力网络轮胎传感器的样子。

迈凯轮

Artura 的重量为 3,303 磅(1,498 千克),比 我们在 2 年前测试过的 McLaren GT,这与它所取代的570S大致相同,尽管增加了混合动力系统。

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