中国宁波港的重型起重机。
电影摄影师 | IStack | 盖蒂图片社
在一名工人被诊断出感染新冠病毒后，中国关闭了世界第三繁忙港口宁波舟山的一个关键码头——这可能会给已经扩大的供应网络带来进一步压力。
这是该国今年第二次暂停其主要港口之一的运营。
分析人士表示，中国对政府的“零容忍”态度今年将使已经供应的供应链恶化。 一些人警告说，在北京采取这一立场之前，它不会是最后一个关闭港口的公司。
资源和采购行业协会采购行业集团首席执行官丹·杜拉表示，中国的立场可能会导致“严重”的供应链影响。
“中国对政府零容忍。一次阳性测试足以关闭港口，”他在一封电子邮件中告诉 CNBC。
宁波-舟山集装箱规模位居世界第三。 根据世界航运理事会的数据，2019 年，它通过集装箱处理了 2749 万个 20 英尺当量单位 (TEU)。 2020 年集装箱吞吐量增长了近 5%，达到 2872 万标准箱。
只要当局保持这种“零政府”的立场，由测试或锁定引起的突然干扰的风险将继续……
尼克·马罗
经济调查科
菊山港米山码头的所有进出港服务将暂停，直至周三另行通知。 据中国官方媒体报道. 该码头对于将货物运送到欧洲和北美很重要。
今年的供应链已经受到集装箱短缺和苏伊士运河事件等危机的沉重打击。 6 月，政府感染引发了中国南方航运港口的中断，包括深圳和广州的主要港口——这是中国港口首次因政府诉讼而关闭。
中国“零政府”立场的影响
经济学人智库全球经济学家尼克莫罗表示，中国对政府做法的零容忍表明，最近的港口崩溃不会是最后一次。
“如果中国采取‘零政府’方式，官员们将把缓解疫情放在首位，尤其是三角洲压力的高度脆弱性以及当前第三季度经济爆炸可能对未来经济表现构成的风险，”他在一份声明中说。注意周三。
“只要当局保持这种‘零政府’的立场，检测或锁定突然中断的风险将继续存在，这与国家疫苗接种截止日期等因素的自然信心密切相关，”他补充说。
由于高度普遍的三角洲变化，中国政府案件再次呈上升趋势。 据路透社报道，周一的每日病例数超过了 140 例，这是自 1 月以来的最高每日感染人数。 中国官员已下令 在少数地区进行了大规模检查，并对包括北京在内的主要城市实施了广泛的运营限制。
由于今年集装箱运费继续上涨，米山码头的服务已暂停。 根据 Freidos 波罗的海全球集装箱指数，今年从中国和东亚到北美西海岸的集装箱运费上涨了 270%，达到每标准箱 15,800 美元以上。 与此同时，根据该指数，东海岸的运费上涨了 220% 以上，达到每标准箱 17,500 美元。
分析师警告说，随着假期的临近，将会出现进一步的延误，消费者将不得不承担费用。
杜拉指出，由于深圳的主要盐店码头，上一次 6 月政府爆发导致出口减少 70%。 这使发货的等待时间从 3 天增加到 8 或 9 天。
由于宁波-舟山是世界第三大集装箱港口，此次停运令本已严峻的形势雪上加霜。
黎明杜拉
资源产业委员会首席执行官
“如果我们在这里遇到类似的事情，我们会看到对出口的重大和长期影响，这可能会使通过港口的运输时间增加一倍或三倍，并影响假日购物季节并增加通货膨胀，”他说。
“集装箱短缺已经扼杀了全球分销链。由于宁波-舟山是世界第三大集装箱港口，停运已经使情况更加恶化，”杜拉说。
他表示，集装箱运力将更加昂贵，出口商可能会将成本转嫁给消费者，从而在主要假期之前推高全球通胀。
数据分析公司 Quantum Metric 的首席执行官 Mario Chiabara 表示，零售商在假期期间面临的不确定性最大，库存挑战就是其中之一。
“货物水平将是零售商的主要关注点，因为他们面临着管理与飞机货物相关的有限或高库存或高成本的决定，”他告诉 CNBC。
Murrow 指出了 EIU 的障碍，这将在假期前由主要请求添加。
“贸易中断不仅会给航运和消费者带来问题，还会给依赖重要进口部件的制造商带来问题，”他说。
—— CNBC 的 Iris Wang 为该报告做出了贡献。
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