中国希望控制电动汽车的生产

中国的Jawoking-中国的电动汽车创业公司Xpeng Motors最近在中国东南部开设了一家大型装配厂，并正在附近建造一家合适的工厂。 它已经宣布了三分之一的计划。

另一家中国电动汽车公司Neo则准备在中国中部开设一家大型工厂，并在几英里之外建造。

沃尔沃（Volvo）的所有者浙江基利（Zeee Keely）上个月在中国东部揭幕了一家大型的新电动汽车工厂，与世界上一些最大的组装厂竞争。 恒大集团是一家成熟的中国房地产公司，已在上海和广州建立了电动汽车工厂，并希望到2025年在北美制造几乎所有的电动汽车。

中国建立电动汽车工厂的速度超过了世界其他地区。 中国汽车制造商正在利用数十亿的老牌汽车制造商来征服市场，从国际投资者和富有同情心的当地领导人那里调动数十亿。

不能保证成功。 参与者是初创企业，电子制造商和其他汽车行业参与者。 他们打赌，中国及其他地区的驾驶员将愿意为他们从未听说过的品牌花费000 40,000或更多。

中国汽车制造商一致认为，这种经验可以为老牌汽车公司带来一些好处。 但是他们坚持认为自己的计划行之有效。

习鹏在接受采访时说：“我们有意志，我们有耐心。” “我们认为这非常具有挑战性，但我们也需要向前迈进。”

中国工业正在蓬勃发展。 全球数据公司LMC Automotive估计，到2028年，中国每年将生产超过800万辆电动汽车。 届时，欧洲有望制造570万辆纯电动汽车。

通用汽车和其他北美汽车制造商计划赶上。 4月，拜登总统呼吁美国加大电动汽车的力度。 在虚拟访问南卡罗来纳州的一家电动客车工厂时，他警告说：“现在，我们正在向中国追赶。”

据LMC称，到2028年，北美汽车制造商有望每年仅生产140万辆电动汽车，而去年为41万辆。

全球汽车公司帮助中国领先。 大众汽车最近在中国设计了第三家工厂，生产电动汽车。

在政府的支持下，中国已经在全国范围内拥有电动汽车基础设施和超过80万个公共充电站。 这是世界其他地区的两倍，尽管美国的驾驶员（更有可能住在独户住宅中）可以轻松地在家中插上汽车。

随着充电站在中国境外的逐步停滞，其他地方的汽车制造商计划在未来几年内使用小型汽油发动机制造一些插电式汽车。 但是，全电动汽车的市场已经比插件大，电动汽车的领先地位正在迅速扩大。 通用汽车等汽车制造商计划在未来15年内逐步淘汰汽油和柴油发动机。

对于中国的新车来说，名称识别可能是一个很大的挑战。 即使对于中国司机来说，品牌也常常是陌生的。 在两旁都是Pix，大众和奔驰的道路上，他们可能很难独自站立。

一家电子商务公司阿里巴巴（Alibaba）和两家政府支持的公司已成立了一家名为IM Motors的电动汽车合资企业，该公司计划于明年初开始交付汽车。

恒大将其品牌命名为“横溪”（Hung-se）。 电动汽车的股票市场狂热促使该公司的电动汽车部门恒大新能源在香港交易，市值与通用汽车相同。

恒大计划到2025年每年生产和销售100万辆纯电动汽车。 到目前为止，它还没有出售任何东西。

吉利（Keeley）是在中国拥有认可品牌的行业资深人士，已将其电动品牌之字形（Zigzag）命名为“寻求者”。 它计划在十月份开始交付汽车。

之字形是在中国东海岸宁波附近的一家新的电动汽车工厂生产的。 该工厂是一个山洞工地，有成排的15英尺白色输送带和瑞典ABP制造的15英尺米黄色机器人。 它的初始产能为每年30万辆汽车，比底特律的大多数汽车制造厂都要大，并拥有扩展空间。

“最重要的是中国有市场，”工厂总经理赵孙林说。

先生。 他将其命名为Xpeng，发音为“ X-Pung”。 Xpeng的主要功能是语音助手，例如Curing，Siri，可通过其计算机引导汽车的互联网服务，方向和音乐以及在高速公路上行驶。 Xpeng计划到2024年具备年产30万辆汽车的能力； 去年它的销量不到十分之一。

先生。 他创建了自己的第一个财富，即手机浏览器公司UCWeb。 他于2014年将其出售给阿里巴巴，并成为阿里巴巴移动商务服务部门的负责人。 同年，他帮助国有的广州汽车公司的两名前高管到银行账户开设了Xpeng。

三年后， 他离开了阿里巴巴，而阿里巴巴则由小鹏直接控制。小鹏也收购了该汽车制造商的一小部分股份。 先生。 他说他刚生下第二个孩子，想告诉儿子他经营过一家汽车公司。 先生。 他拥有Xpeng 23％的股份和阿里巴巴12％的股份。

中国政府官员在此过程中提供了帮助。 2017年，位于广州附近一个有1000年历史的玉雕小镇昭景的一家国有公司在2017年向Xpeng借了2.33亿美元，用于建造其初始工厂。 根据Xpeng的监管文件，该市一直在补贴利息支付。

武汉市帮助Xpeng买了土地，它可以以较低的利率借贷购买新工厂。 项的副总裁兼总裁布莱恩·古（Brian Gu）说，广州政府还帮助Xpeng开始在这座城市建造工厂。

去年，Xpeng被诊断出患有这种疾病后，被困在华尔街，特斯拉（Tesla）的崛起激发了行业投资者的胃口。 这家中国公司通过首次公开募股和随后的股票发行筹集了50亿美元。 它把一部分钱花在了新工厂上，一部分花在了研发上，尤其是在自主权上。

在慢跑工厂昂贵的自动化设备中，Xpeng实力雄厚。 机器人用深色玻璃举起44磅重的车顶，涂上具有空间强度的胶水并将其压入到位。 腰高的机器人在灰色的水泥地面上滑动，搬运仪表板，同时阅读塞琳·迪翁（Celine Dion）的《我的心脏会圆锥》的乐器版本。 （公司官员解释说，这种机器人是按照这种方式设计的。）

建造该工厂仅用了15个月的时间，大大快于西方的组装工厂。 工厂最终装配区总经理Yan Hui表示，做出决定的速度比他所服务的德国汽车零部件制造商要快。

他说：“任何设计变更都花了很长时间-签名，识别，用德语签名。” “但是在Xpeng，我们可以创造改变。”

尽管许多电动汽车品牌对中国来说都是新的，但它们的所有者已经在国外有了野心。 Xpeng开始从挪威开始向欧洲出口汽车。 中国中部的大型国有汽车制造商切丽（Cherie）上周宣布，它将开始向美国出口汽油动力汽车并追求电动汽车。

美国将是一个艰难的市场。 特朗普政府于2018年对从中国进口的汽车征收25％的税，这减少了出口。 许多电动汽车零件需要支付相同的费用。 对于中国公司来说，开始在基茨克向美国发送电动汽车将是困难的，但不可能。

目前，中国公司看到了建立自己品牌的巨大潜力。

一家专门研究亚洲电动汽车行业的咨询公司Soso Go的首席执行官Michael Dunne表示，该行业的前景很明确：“中国将在电动汽车的生产中占据主导地位。”

刘Yi 和 杨珊瑚| 贡献研究。