中国政府案例高运费，延迟供应

去年年底，当世界各地从流行病中返回时，采购量激增，导致集装箱减少。 这导致从中国到欧洲和美国的货物运输出现严重延误，并提高了企业和消费者的价格。

世界上最大的集装箱船之一，常青苏伊士运河，被封锁了近一周。 大约 12% 的全球贸易通过苏伊士运河，平均每天有 50 多艘船只通过。

这起事件引发了全球航运危机，每天的国际贸易额达 90 亿美元。

现在，最近发生在中国南方的危机再次扰乱了全球供应链。

“我认为供应链中断的风险正在增加，出口价格/运输成本将进一步上升。广东省在全球供应链中发挥着关键作用，”Bin Point Asset Management 首席经济学家张史夫表示。

J.P.，航运软件公司 3GTMS 企业发展副总裁。 由于中国威金斯的港口危机，许多受影响的船只已运往北美，这可能会给美国消费者带来极大的不便。 相比之下，苏伊士运河封锁对欧洲贸易的影响更大，因为欧洲强加了延迟交货。

威金斯还表示，消费者的期望应该处于“牛逼模式”。

“我们可以预期所有亚洲制造的产品和牲畜都将出现短缺，”他解释说。

运输成本飙升对危机有直接影响。

“许多中小型航运出口商正在放弃他们的双手，因为运输成本高于他们试图运输的货物的利润率，”Click 说。 “运费是有史以来最高的，是历史价格的 5 到 10 倍。我们已经打破了许多价格上限，没有人能说它会在哪里达到顶峰。”

威金斯警告说，费率“波动很大”，并建议航运出口商计划支出两倍于目前尚不清楚的支出。

Everstream Analytics 情报解决方案副总裁 Shihrina Kamal 表示，无法承受延误的航运出口商将越来越多地看到航运转换为空运，这将进一步增加运输成本。

据卡迈勒称，在深圳盐田国际集装箱码头，船舶起航的平均等待时间为 0.5 天至 16 天。

备份将对其他端口产生共同影响。

Kamal 说，随着运营商开始转向，问题已经在附近的港口发展起来。 他说，广州南沙港正因分流而出现货物到港，预计拥堵和航运延误还将持续两周。

Kamal 说，连锁反应也将扩展到广西、云南、湖南和湖北等邻近省份。

除了中国大陆，香港金融中心的港口也受到了影响。

通过卡车运输进行跨境配送是可能的，但由于疫情，当局最近收紧了运营。 Kamal 说，这意味着所有过境的卡车都应该进行消毒，除其他措施外，这将延迟货物运输和整体处理。

Pinpoint Asset Management的张说，总体而言，6月份广东港口的收入将放缓，中国其他地区也将变得更加谨慎。

即使投资者对通胀上升及其对利率的影响感到愤怒，也会导致价格上涨。

“随着印度和东南亚经济体的流行……大宗商品和运输成本上升，广东政府案件的增加可能会导致其他国家的通胀压力上升，”他警告说。