中国航空公司充斥着消费者投诉

广州——据航空业监管机构称，消费者对中国国内航空公司的投诉最近急剧上升，仅 3 月份就达到 7,000 起，比两年前增加了十倍多。

旅客投诉史无前例的激增可以追溯到航空公司为刺激航空旅行需求而出售的无限数量的机票，而这种需求在 COVID-19 大流行期间有所减弱。

“我们要求航空公司明确服务条款并提供售后服务，”中国民航总局一位高级官员在 4 月中旬的例行新闻发布会上说，他指的是无限许可。

“我们支持航空公司的创新服务，但我们将加强其管理和监督 [carriers] 以保护乘客的利益。

该警告是在消费者最近几个月面临的一系列问题之后发出的。 2020年，中国最大的航空公司南航和东航等其他航空公司一一推出优惠机票，比如在规定的时间内提供数百美元的周末无限次航班。

受疫情影响，国际航班需求下降，国内航班纷纷开出打折机票。 预计国内航空旅行市场将很快恢复。

无限卡起到了应有的效果，人们在飞机上旅行，但也产生了抱怨：“无法预订无限机票的航班”，“航班选择减少”，“电话无法接通”，是反馈表在 Black Cat Complaint 上看到，这是一个消费者可以表达他们的不满的网站。

中国航空市场正在复苏。 中国南方航空公司 5 月份运送了 1,184 万名乘客，是去年数字的两倍，略低于 2019 年 5 月 COVID-19 传播之前的乘客人数。

随着国内航班需求的增加，乘客怀疑航空公司正在减少为无限通行证分配的座位数量。

根据民航局的数据，3 月份，国内航空公司收到了 7,678 起投诉，高于 2019 年同月的 700 起。 机票投诉占总投诉量的33%，较前两年提高约5个百分点。 无限制通行证被视为投诉急剧增加的一个主要（尽管不是唯一）原因。

美国航空公司曾发行无限次头等舱通行证，希望能迅速增加收入，但由于失去了乘客的报酬，该活动适得其反。 越来越多的人认为，中国航空公司正试图将他们的单据成本转嫁给客户。

由无限许可证引起的市场混乱可能会消退，因为其中许多许可证已于 6 月底到期。 但人们越来越担心运营商推出的其他新服务可能会导致类似的问题。

4月，东航推出了一种机票，允许持有人经常飞行，根据飞行距离提取固定数量的信用。 据说这张票比普通票便宜。

中型航空公司山东航空也在4月份推出了数量有限、目的地随机选择的折扣机票。

许多航空公司认为，在他们不得不亏本运营一定数量的国际航班时，旨在刺激国内航班需求的报价至关重要。 但是，如果程序疏远客户，则可能会产生相反的效果。