Mahindra & Mahindra & Mahindra 总裁 Anand Mahindra 说。
“从中国解放自己对世界其他地区来说是一个很好的发展，早就应该这样做了。大自然讨厌这个空白，包括我们在内的其他国家会争先恐后地填补它，”马亨德拉说。
中国控制着全球四分之一的半导体生产和四分之三的锂离子电池供应。 它还控制着全球 96% 的干货，因此在全球供应链行业中发挥着重要作用。
大陆与台湾的紧张关系
然而，随着中国大陆和台湾之间的紧张局势加剧以及中国城市持续面临 Covid-19 关闭的威胁，公司热衷于采用“中国+1”战略来消除中国主导的不确定性波动。
去年 12 月，印度政府批准了一项 100 亿美元的激励计划，以促进该国的半导体制造业，以巩固其作为全球电子生产中心的地位。 这些公司已经承诺投资超过 40 亿美元，用于在印度建立新的半导体制造能力。
“我们（印度）将成为意识到威胁的地缘政治调整的受益者。过去几十年，条条大路通中国。但情况发生了变化。中国的地缘政治野心和日益增强的经济主导地位令人担忧西方，”马亨德拉补充道。
Mahindra 强调，M&M 车辆交付等待时间长的主要原因之一是没有半导体。 他指出，全球供应网络的崩溃是在中国主导的网络中，而不是“真正的全球供应链”。
“供应链很可能会发生重大重组。公司和国家将寻找替代供应来源。这将在全球范围内创造大量机会。供应链很可能会发生重大重组链，印度可能是受益者之一，”马亨德拉补充道。来源多样化。
马亨德拉援引美国国务卿布林肯的话称中国是“对国际体系最危险的长期挑战”，并建议“与反对中国对外发展政策的具有共同利益的伙伴结盟”。
“这是印度的信号。我们可以制衡中国。我们可以成为供应链中的新参与者。形势充满机遇，”马亨德拉补充道。
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2022 年 8 月 5 日
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