制造商表示，随着波音 787 梦想客机的回归，中国制造的 C919 和 ARJ21 飞机需要更多支持

中国国内飞机制造商抢在波音自2019年以来首架直接交付中国的787梦想飞机到来之前，呼吁提供更多支持，以提高其国产飞机在国内外的市场占有率。

他表示：“中国本土制造的飞机还处于投放市场的阶段，我们建议政府加大对其发展的政策支持，重点是采购和使用国产飞机，寻找合适的国产飞机。”对航空公司和机场的激励措施。” 周新民，中国商飞公司董事长。

“同时，我们要进一步提升适航审定能力，支持国产飞机飞 [overseas]他在周四召开的中国民航局会议上表示。

中国商飞设计并制造了中国第一架本土窄体客机 C919 以及支线同类飞机 ARJ21。

中国正在加大航空技术自力更生的力度，但正在扩大中国机队的空客和波音的主导地位将难以挑战。

中国最大的私营航空公司之一吉祥航空周四从波音公司接收了最新的宽体787梦想客机，并于周五下午降落在上海。

中国的远程宽体飞机C929仍处于初级开发阶段。

该飞机原本是中俄两国在2017年首次讨论开发飞机计划后的联合项目，但外界普遍认为俄罗斯已于今年早些时候退出。

据商业杂志《Air Current》周三报道，窄体波音 737 MAX 是 C919 最大的竞争对手之一，本月早些时候获得航空监管机构的批准后，预计将恢复向中国交付。

中国C919客机是什么，能与空客、波音竞争吗？

自 2019 年以来，波音公司此前尚未直接从其工厂向中国交付任何 737 MAX 或梦想客机，最后一架 787 飞机将于 2021 年通过美国租赁商中国南方航空抵达。

2018年，为满足亚太市场不断增长的需求，该公司与中国商飞在浙江舟山建立了合资完工交付中心，并于2018年12月从该中心向国航交付了首架737 MAX。

737 MAX 于 2019 年在全球范围内停飞，此前印度尼西亚和埃塞俄比亚发生了两起致命空难，这两起空难相隔不到五个月，造成 346 人死亡。

中国商飞公司在9月与当地政府举行的签字仪式上表示，还计划通过中国新疆维吾尔自治区将ARJ21引入中亚。

根据波音公司 9 月份的预测，到 2042 年，中国将需要 8,560 架新商用飞机，而未来 20 年，其商用飞机数量将翻一番，达到近 9,600 架，占未来 20 年全球飞机交付量的五分之一。 。