国际汽联解释了为什么意大利 F1 GP 在安全车下结束

在那之后，红牛车手维斯塔潘领跑了比赛 法拉利 偏振器 查尔斯·勒克莱尔 第二次停下来重新换上一套软轮胎。

他正在慢慢接近 Verstappen，后者在中间轮胎上运行一站式策略，当 丹尼尔·里卡多 停下来 迈凯轮 在 Lismo 的两个角落之间，他的车卡在了变速箱里。

这辆车无法移动到路缘后面，需要起重机从路边抬起。

虽然领先者正在寻找新轮胎以期待重新开始，但比赛一直保持在安全的汽车条件下直到最后，这让亚军勒克莱尔和维斯塔潘车队老板克里斯蒂安霍纳感到沮丧。

“有足够的时间开始这场比赛，”霍纳告诉天空电视台。 “我认为他们选错车了，他们选错了 乔治·拉塞尔. “

国际汽联现在已经回应解释为什么比赛在谨慎结束的情况下结束，并指出事故的严重程度不足以引起红旗。

安全车 Max Verstappen、Red Bull Racing RB18、Valtteri Bottas、阿尔法罗密欧 C42、Yuki Tsunoda、AlphaTauri AT03、Charles Leclerc、法拉利 F1-75

摄影：马克萨顿/ 赛车运动图片

国际汽联发言人说：“虽然尽一切努力迅速恢复 3 号车并恢复比赛，但情况发展，警卫无法将汽车置于空档并将其推入逃生路线。

“由于恢复过程的安全是我们唯一的优先事项，而且事故还不足以需要红旗，比赛按照国际汽联和所有参赛者商定的程序在安全车下结束。

“比赛中安全车时段的时间安排与这项措施无关。”

勒克莱尔承认，安全车停运并没有过度改变他的比赛结果。

“我希望我们最终能参加比赛，但不幸的是，由于之前发生的事情，我们在那个地方获得了第二名，”他说。

当被 Motorsport.com 要求解释发生了什么时，里卡多说他没有收到任何关于汽车即将关闭的警告，并解释说“我无能为力”。

“它刚刚关闭，”他说。 “我没有感觉到任何警告信号，我在 Lismo 1 上并没有任何感觉。

“所以我试图在远离赛道的地方停下来，显然是尽快到一个安全的区域，但我看不到任何可以停下的地方，所以我不得不停在草地上，仅此而已。

“我试图尽可能快地下车并尽我所能，但我显然最后听说比赛是在一辆安全的汽车下以这种方式结束的。对比赛感到羞耻，但我无能为力。”

之前的三级方程式比赛因 Koch Maini 和 Brad Benavides 在 Lismo 的第二个出口发生撞车事故而被标记为红旗，因为前 MP Motorsport 赛车在竞争对手 Carlin 的拱门上旋转。

这个冠军最终被决定给 ART 车手维克多·马丁斯（Victor Martins），后者因违反赛道限制而被罚 5 秒，仅丢了一个名次，因此排名第四。