在北阿坎德邦红旗中使用中国无人机

ET了解到，随后的性能评估报告指出，扫描仪下的两个初创公司使用中国制造的DJI无人机进行映射，以实现“信息隐私”目的。 它还指出，美国等国家已禁止将这些无人机用于关键用途。

“在使用中国无人机时，各国对信息隐私提出了许多关注。 美国甚至禁止使用它们。 因此，如果中国无人机继续在北阿坎德邦等重要行动中使用，尤其是在边境巡逻时，将是非常危险的。

在自然灾害导致130人失踪之后的一个月时间里，国家灾难响应部队（NDRF）制作了四次发射：室内航空（IIT-Kanpur），无人机地图，鹰航（Garuda）航天和Fligen系统。

然而，据信印度制造的无人机在Tapovan地铁上行驶时遇到了困难。 一位熟悉该报告的官员说：“他们无法飞过Tapovan地铁，在某些情况下坠毁了。”

总部位于浦那的Flijon的创始人兼董事Aditya Vadokar说，他公司的中国制造的无人机表现良好。 “这是可悲的印度无人驾驶飞机坠毁时中国无人机能够在隧道内正常飞行。 挑战很多，但我们可以借鉴萨莫利的经验，并使用无人机进行地图绘制，以更好地为未来的灾难战略做准备。

NDRF和AGNI邀请我们在搜救行动中发挥关键作用。 IIT-坎普尔大学副教授Abhishek说，我们的无人机可以评估对火电项目的损害。

技术也用于定位物体

他从事家用无人机的生产。

总理的科学，技术和创新咨询委员会（PM-STIAC）下的一个项目是加快新印度创新（AGNIi）的发展。

无人机不仅用于评估灾难的程度，还用于定位在灾难中被冲走的尸体。

瓦多卡说：“在某些地方，我们看到了红点，但经过仔细检查，结果发现胶水是从树上冒出来的。我们还借助无人机地图使用了GIS地图，以提供灾前和灾后的景象。”说。

2月9日，德罗纳地图和flygen系统使用无人机来捕捉隧道内的场景，这是印度－西藏边境警察（IDBP）和NDRF团队无法访问的。 IIT-坎普尔大学副教授说：“这有助于地面部队准确了解隧道中的碎屑量，并据此计划下一步行动。”他补充说，他们使用的微型无人机为15×15厘米乘100x 。 -150g，带高分辨率数码相机。