在导致底特律灾难的“愚蠢”红旗之后，IndyCar 的能量爆炸

疯狂的意志力。 很生气。

在还剩 5 圈的情况下驾驶 70 圈雪佛兰底特律大奖赛，他不喜欢 NTT 印地赛车系列决定为罗曼·格罗斯让（Romain Grosjean）单次且相对正常的撞车事故举起比赛红旗。 作为第一辆车进入维修区并坐在闷热潮湿的环境中，他在请求他的团队允许他带上冷却风扇的请求最初被忽视后爆发了。

无论 IndyCar 是否因不允许 Power 工作人员在停放后立即照顾他的汽车而有过错，或者在允许工作人员开始冷却过程之前等待整个场地停止并关闭而遵循程序而无可指责结果没有改变：#12 Chevy 拒绝开火，Power 输了三圈，并在他的团队更换发动机控制单元 (ECU) 时看到了胜利。

“我对 IndyCar 很生气，因为我是这辆车里的第一辆车，而他们正在等待最后一辆把风扇装进车里，”他说。 “她正在烤 ECU。并为初学者举起危险信号……”

IndyCar 的最高决策者是下一个权力线。

“比赛控制中心的人没有听任何车手的话，”他继续道。 “他们从不听，也不在乎。我们给了他们很多很好的建议，他们不在乎。我今天努力做到了这一点。就像在收音机里大喊，‘我们需要一个粉丝，得到一个风扇。’这是为了汽车，因为ECU总是过热。 [But] 每个人都在等待。”

#印地车

不幸的是， 推文嵌入 5G雪佛兰不会重新推出。 还在坑道上。

– Penske 团队 (@Team_Penske) 2021 年 6 月 12 日

正如美国全国广播公司所说，鲍尔坚持要求冷却的无线电呼叫旨在将 #12 雪佛兰保持在可接受的温度范围内。 然而，他的第一个请求是个人冷却，正如他的计时架上的维修区转录所证实的那样。 无论如何，Power 汽车是其余 22 个进气道中唯一一个受到 ECU 问题影响的进气道。

“你在这项运动中努力工作，”他补充道。 “投入了大量资金，而这样的决定只是愚蠢的。就像，没有黄色可以投入；这是一个如此愚蠢的想法 – 一个危险信号。”