在美国和欧盟提高关税后，中国电动汽车制造商正转向中东、巴西和俄罗斯。

他补充说，中国电动汽车制造商在国际市场上蓬勃发展，因为他们的汽车为全球客户提供了物有所值的产品。

以色列汽车进口商协会的数据显示，2024年前5个月，共有34,601辆中国制造的汽油和电动汽车运往以色列，超过韩国的27,187辆。

1月至5月，中国制造的电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的交付量增至26,803辆，占以色列市场份额的68%。

前五个月的销量数字接近2023年29,402辆电动汽车的总销量。

中国汽车工业协会的数据显示，在俄罗斯，中国继续保持该国最大汽车出口国的地位，1-5月销售汽车43.8万辆，同比增长92.8%。

该行业协会表示，中国汽车制造商目前控制着俄罗斯汽车市场近一半的份额。 2024年前5个月电动汽车交付量超过15.4万辆，是去年同期的两倍。

1月至5月期间，中国对巴西的汽车出口量增长了六倍多，达到159,612辆，而对阿拉伯联合酋长国的交付量增长了92%，达到114,530辆。

中国电动汽车制造商目前在东南亚市场占据最大份额。 德勤中国 5 月份发布的一份报告显示，其市场份额从 2021 年的 47% 增长到去年的 74%。

今年5月，白宫宣布将中国制造的电动汽车关税提高四倍，目前关税为100%。 上周四，17.4%至37.6%的额外关税在欧盟暂时生效。

以色列和俄罗斯都不是欧盟成员国。

全球咨询公司 Alix Partners 亚洲汽车业务联席主管斯蒂芬·戴尔 (Stephen Dyer) 表示，中国汽车制造商在电动汽车制造方面比全球竞争对手拥有巨大的成本优势，完善的供应链推动了其强大的制造实力。

他周三在上海举行的新闻发布会上表示，中国制造的电动汽车的生产成本比其他汽车制造商生产的汽车低35%。

去年，中国超越日本成为全球最大的汽车出口国，其汽车组装商出货量为 491 万辆，较 2022 年增长 58%。其中，120 万辆由电池驱动，创历史新高，100 年增长 77%。 2022 年。

根据保守党政治行动会议的数据，今年前五个月，中国向海外出口了245万辆汽车，同比增长26%。