在 F1 测试的最后一天后，梅赛德斯“处在一个更好的地方”

梅赛德斯首席工程师 Andrew Shovlin 认为，周六在巴林举行的一级方程式季前赛测试的最后一天，车队的 W14 机器“处于一个更好的位置”。

周四，刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔驾驶一辆似乎没有像该死的前辈那样遭受海豚袭击的汽车，在 2023 年的测试中取得了令人鼓舞的开端。

但这一周在第二天发生了错误的转折，布拉克利的团队在炎热的白天和凉爽的夜晚条件下整天都在努力保持平衡。

该团队承认他们对他的表现损失感到困惑，并在周五晚上进行了深入调查，以确定 W14 的处理问题以及随后的表现损失，因为他在当天结束时落后了两秒。

首席工程官肖夫林证实，该团队能够想出一个设置解决方案，使他的车保持在更好的位置。

“一夜之间完成了相当多的工作，以找到对汽车规格的一些改进，并让我们回到设置的正轨，”他说。

“看起来我们取得了进步；两位车手都觉得赛车在今天的各种条件下都处于更好的位置 [Saturday] 而且平衡更接近他们在一圈和长途中所需要的。

“显然，我们在赛车速度方面还有很多工作要做 [Saturday] 它让我们更清晰地了解需要集中精力的领域。

“我们将利用下周末之前的时间来审查我们收集的数据，并旨在提取更多的单圈时间。”

拉塞尔在上午的比赛中完成了 83 圈，感觉 W14 在周五证明如此麻烦的炎热条件下“处于更好的窗口”。

“今天是更积极的一天，我们向前迈进了一步，并在我们昨天面临的问题上取得了进展，”他说。

“我认为我们在测试过程中改进了汽车，今天我们在一个更好的窗口中获得了 W14。

“还有很多工作要做，但下周我们的状态会更好，还有更多工作要做。”

汉密尔顿在下午接手，并在他使用倍耐力 C5 较软的复合材料的 63 圈最快圈速中获得第二名，落后红牛车手塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Pérez) 的速度较慢的 C4 十分之三。

这位七届世界冠军承认梅赛德斯“不是我们想要的地方”，但赞扬了车队的进步和职业道德。

“有很多发现，整个团队都以同样的心态、努力工作、不自满和专注来接近它，”他说。

“我们还没有达到我们想要的水平，但这是一个很好的起点平台。我们不知道下周我们会在哪里，但我们会保持积极的态度并继续挑战极限。”