尽管死亡人数不断上升，罗兴亚人仍在乘船逃离缅甸和孟加拉国

悉尼（美联社）——数千名罗兴亚人穿过一片危险的水域来到这里，然后又数百人死去。 尽管他们知道乘船逃亡的危险，但许多受迫害的人表示他们不会停止——因为世界让他们别无选择。

联合国难民机构表示，去年，近 4,500 名罗辛亚人（其中三分之二是妇女和儿童）乘船逃离缅甸家园和邻国孟加拉国的难民营。 其中，569人在穿越孟加拉湾和安达曼海时死亡或失踪，这是自2014年以来的最高死亡人数。

联合国难民署上周表示，这些数字意味着八分之一的罗兴亚人试图越境但最终未能成功。

然而，尽管存在风险，罗兴亚人的涌入并没有减少的迹象。 印度尼西亚官员周四表示，另一艘载有罗辛亚难民的船只已抵达该国北部亚齐省。

当地部落捕鱼社区的领袖马祖基（与许多印尼人一样，都有一个名字）说，渔民向船上的 131 名罗辛亚人提供了食物和水，其中大多数是妇女和儿童。

洛克瑟马维海军基地指挥官安迪·苏珊托中校表示，一些乘客告诉官员，他们自上个月以来一直在海上，他们的船的发动机坏了，导致他们漂流。

“东南亚水域是世界上最血腥的地区之一，也是许多丧生的罗兴亚人的墓地，”联合国难民署亚太区发言人巴巴尔·俾路支(Babar Baloch)表示。 “罗辛亚人在没有获救的情况下在海上死亡的比例——这确实令人震惊和担忧。”

2017 年，超过 75 万罗辛亚穆斯林在遭到缅甸军队的全面袭击后逃离孟加拉国肮脏的难民营，那里的局势正变得越来越绝望。 即使海上死亡的威胁也不足以阻止许多人试图穿越该地区水域，试图到达印度尼西亚或马来西亚。

穆罕默德·阿尤布 (Mohammed Ayoub) 说：“我们需要选择冒险的乘船旅程，因为国际社会没有履行其责任。”他正在攒钱购买一艘摇摇欲坠的木制渔船的座位，走私者用这艘渔船将乘客运送到 1,800 公里（1,100 公里）的地方。英里）。 ）从孟加拉国到印度尼西亚。

全球对罗辛亚危机的冷漠使得那些在过度拥挤的难民营中苦苦挣扎的人几乎没有其他选择可以逃脱。 由于孟加拉国禁止罗兴亚人工作，他们的生存依赖于口粮，而去年由于全球捐款减少，口粮减少了。

对于罗兴亚人来说，安全返回缅甸几乎是不可能的，因为袭击他们的军队在2021年推翻了缅甸民选政府。没有任何国家向罗兴亚人提供任何大规模重新安置的机会。

与此同时，营地内武装团体的杀戮、绑架和纵火袭击事件激增，令居民担心自己的生命安全。 因此，在饥饿、恐惧和别无选择的情况下，他们继续登船。

阿尤布在一个炎热、狭窄的营地里生活了六年多，那里的安全和卫生设施都很匮乏，希望更是渺茫。 他的孩子无法接受正规教育，无法赚钱，没有返回祖国的希望，在帮派暴力不断升级的情况下，他的家人也没有庇护所。

“我当然知道海上乘船旅行有多么危险，”阿尤布说。 “我们可能会在乘船旅行中死去。但这取决于我们的命运……即使有风险，最好还是选择危险的路线，因为我们害怕留在营地里。”

去年11月，一艘离开孟加拉国的船上有200人在海上死亡或失踪。 附近一艘船上的目击者告诉美联社，该船失踪了这艘满载婴儿、儿童和母亲的船在暴风雨中倒塌并被淹没，随后乘客尖叫着求救，被冲走。 从那以后就再也没有见过他。

不过，这是该地区沿海国家忽视救援的众多失事船只之一 难民署请求这些国家开展搜救任务。

“如果不采取任何行动，就会失去生命，”联合国难民署的俾路支说。 他补充说：“如果缅甸或孟加拉国的罗兴亚人的生活没有恢复希望，也不会进行救援尝试，那么看到更多绝望的人在东南亚海域死去是令人悲伤的。”沿海当局密切关注，采取行动拯救生命。” ”。

穆罕默德·塔赫尔 (Mohamed Taher) 的六名家人在 11 月失踪的船上，其中包括他 15 岁的弟弟穆罕默德·阿明 (Mohamed Amin)，以及塔赫尔的两个分别为 3 岁和 4 岁的侄子。 他们的最终目的地是马来西亚，这是一个穆斯林占多数的国家，许多罗兴亚人在那里寻求相对安全。

塔赫和他的父母现在睡不着觉、吃不下饭，每天都因为亲人的遭遇而痛苦不堪。 塔希尔的母亲见到了一位算命先生，算命先生说她的亲戚还活着。 与此同时，塔赫尔梦见船靠岸了，他的亲戚在一所学校避难，可以在温暖的水中洗澡。 但他仍然不相信他们的旅行就这么圆满地结束了。

所以他发誓要求大家远离船只，无论陆地上的生活有多么困难。

“在这段艰难的旅程中，我永远不会乘船离开，”塔赫尔说。 “所有到达目的地的人都说乘船旅行很糟糕。”

然而，这样的警告往往是没有用的。 阿尤布现在准备卖掉女儿的珠宝，以支付他在船上的费用。 虽然他对那些没有成功的人的故事感到恐惧，但他却被那些成功的人的故事所激励。

“如果有更好的机会，没有人会想到冒着船的风险进行一次危险的旅程，”他说。 “幸运的是，有些人到达了目的地，过上了​​更好的生活。我相信神会拯救我们。”

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美联社驻印度尼西亚雅加达的撰稿人尼尼克·卡米尼 (Ninick Karmini) 对本报告做出了贡献。