库存盘点：中国电动汽车销量大幅增长

“15年前，Logo卖了产品，但现在很多人都为进入Nio或Xpeng感到自豪和高兴，”Sino Auto Insights创始人涂乐说。 “数字原生代比他们的父母更容易接受本土品牌。”

尽管国内品牌大肆炒作，但值得注意的是，特斯拉本身在电动汽车销量排行榜上排名第二和第三，仅次于五菱迷你电动汽车，特斯拉 Model Y 和 Model 3 的销量均超过 120,000 辆。 但在特斯拉在中国为外资品牌举旗的同时，大众对起步缓慢但势头强劲的全新ID系列车型的喜爱却较少。

大众汽车在 2021 年的销量保守估计在 80,000 至 100,000 个 ID 之间，但全年的官方数据已降至略高于 70,000 个。 这与国产汽车销量的大幅下降相结合，从 2020 年下半年的平均每月 264,495 辆下降到截至 2021 年 12 月的五个月内的仅 174,384 辆。这将是关键的一年。品牌在中国的电动汽车，尤其是来自国外同行福特和凯迪拉克的野马 Mach-E 和 Lyriq SUV 的新竞争。

如果不了解五菱 Mini EV 的惊人影响，对 2021 年数据的分析是不完整的。

这款车于 2020 年年中推出，自大众甲壳虫或福特 T 型车以来，让中国年轻消费者能够以前所未有的方式上路。 开始 2021 年，近 400,000 辆小型电动汽车售价略高于 4,000 英镑，在中国找到了家，事实证明，这在 35 岁以下的女性中特别受欢迎，这是一个难以进入的市场。 一系列令人难以置信的定制选项，以及即将推出的 Cabrio 版本，在产品的整个生命周期中一直保持着浓厚的兴趣。 “五菱Mini EV是可以做到这一点的小火车。它开始很热，没有减速。几乎可以买，因为它太便宜了，”图乐说。

“人们忘记了仍有数亿中国人生活在二级以下的城市中，”Tu Lu 补充说，他指的是基于 GDP、政治和人口的中国城市的非正式等级制度。 据《南华早报》报道，只有北京、上海、广州、天津和重庆五个城市被认为是一级城市，而另外 30 个城市构成二级城市。 总的来说，中国160多个城市的人口超过100万，Mini EV在很多人的心中找到了一条清晰的道路。