德国希望避免与中国发生贸易战

由于中国和欧盟之间数十亿美元的贸易面临风险，德国政府第二高官周六呼吁双方进行谈判，试图解决不断升级的关税争端。

德国副总理兼经济和气候事务部长罗伯特·哈贝克表示，他预计中国和欧洲官员之间的会谈将很快开始。 他表示希望能够避免关税。

不过，他补充说，如果欧盟委员会对中国支持电动汽车行业的担忧得不到解决，关税可能是合理的。

本月，欧盟执行机构欧盟委员会提议，在目前对进口汽车征收10%的关税的基础上，对来自中国的电动汽车征收高达38%的关税。 该委员会表示，发现中国电动汽车行业得到了政府和国家控制的银行系统的大力支持。

哈贝克表示：“这些关税不是惩罚性的。”他补充说，这些关税旨在抵消违反世界贸易组织规则的补贴。

毫无疑问，关税让德国陷入了困境。 中国的电动汽车出口对包括德国在内的欧洲汽车制造商构成了越来越大的挑战。 但德国汽车制造商在中国拥有广泛的业务，他们担心自己会受到北京方面的报复性贸易措施的伤害。

哈贝克周六在北京访问了中国几个最有影响力的经济部委，但显然没有会见中国第二号官员总理李强。 哈贝克随后飞往上海，比预期提前抵达上海召开新闻发布会。

哈贝克拒绝评论他为何没有见到李先生，因为李先生在某些方面与他的对手很相似。

哈贝克批评中国向俄罗斯提供在乌克兰战争中既有民用又有军事用途的商品。 他补充说，去年中国与俄罗斯的贸易增长了40%以上，其中一半与这些军民两用产品有关。

他补充道：“这些是可以在战场上使用的技术产品，这种情况必须停止。”

周日，哈贝克先生计划在上海与德国商界领袖发表讲话，然后访问附近的科技中心杭州。

世界贸易组织规则允许征收旨在抵消补贴影响的关税。 就中国而言，否认其对电动汽车公司提供不当补贴，并表示其在全球该行业的领先地位是高效制造和创新的结果。

鉴于关税的预期，中国商务部一月份采取了对主要产自法国的干邑白兰地和其他烈酒进口征收关税的第一步，法国是带头呼吁对中国电动汽车征收关税的国家之一。 中国商务部周一威胁要对从欧洲进口的猪肉征收关税。

中国官方媒体上周报道称，中国汽车行业正在要求商务部对从欧洲进口的汽油动力汽车征收关税，此举将主要影响德国汽车制造商。 中国商务部周四拒绝置评。

随着国内汽车制造商的竞争力日益增强，中国作为全球最大的汽车市场，在过去五年中已将德国汽车的进口量减少了近一半。 中国汽车公司在全球电动汽车和油电混合动力汽车生产中占据主导地位，目前几乎与中国汽油动力汽车的销量相当。

但许多中国最富有的消费者仍然青睐德国品牌。 梅赛德斯在中国销售的豪华汽车（例如德国制造的迈巴赫）比世界其他地区的销售总和还要多。

德国汽车制造商还与中国公司成立合资企业，在中国生产汽车。 随着大众汽车开始在德国裁员，它正在中国的制造和工程领域进行另一项重大投资。

德国在中国阻止今年秋季敲定新的欧洲关税的努力中发挥着至关重要的作用。 上次中欧发生重大贸易争端时也是如此。

2013年，在中国的压力下，德国敦促欧洲各国政府取消欧盟委员会对来自中国的太阳能电池板征收的关税。 中国太阳能电池板制造商迅速涌入欧洲，欧洲产业崩溃。

呼吁对中国电动汽车征收关税的欧洲领导人声称，欧洲汽车工业现在面临着同样严重的威胁。

为了阻止关税，北京需要说服大多数欧盟国家（至少占欧盟人口的 65%）否决欧盟委员会的决定。

分析人士表示，预计中国将针对主要国家来应对欧洲关税。

德国是欧盟人口最多的国家，占欧盟人口的 19%，而对汽油动力汽车征收的潜在关税将波及德国。 意大利是人口第三多的国家，它还向中国出口豪华汽油动力汽车——法拉利和兰博基尼跑车。

法国是欧洲第二人口大国，中国对干邑白兰地的潜在关税针对的是法国的国家象征之一。

西班牙是欧洲第四人口大国，是欧洲向中国出口猪肉的主要国家，北京也威胁要惩罚该产品。

德国汽车制造商长期以来在中国工业发展中发挥着核心作用。 近半个世纪前，当中国开始向国际贸易开放时，中国官员因宿怨而对日本汽车制造商保持警惕，并因担心美国在东亚的军事力量而对底特律的汽车制造商心存疑虑。

北京允许以大众汽车为首的德国汽车制造商与中国制造商合作开设汽车工厂，绕过中国对进口汽车征收100%的关税。 2001年加入世界贸易组织后，中国将进口汽车的关税降至25%，并于2018年将大多数进口汽车的关税降至15%，以缓解2018年与美国的贸易紧张局势。特朗普政府。 。

但北京方面继续向外国汽车制造商施压，要求他们在中国生产汽车，使用几乎所有中国制造的零部件。 大众汽车十年前表示，通过其在中国的合资企业组装的汽车有近 99% 的零部件是本地生产的。

除了 15% 的关税外，中国还向汽油动力汽车的购买者征收 10% 的税。 配备大型汽油发动机的轿车和SUV（主要是进口的）需额外缴纳40%的税。

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