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东海之滨，CNN 就在船上 B-52轰炸机 当它向东北方向行驶——前往美国阿拉斯加和路易斯安那州巴克斯代尔空军基地时——其中一台发动机的油压表开始间歇性闪烁。 这是美国最长的军事任务之一，在执行了 19 小时后，机组人员就遇到了通讯问题，在从路易斯安那州到日本再返回的 13,000 英里旅程中，必须仔细计算燃油。
但这是不同的。
在前面，两名飞行员开始检查他们的清单。 吉南·安德鲁斯机长大声朗读每一步，而特拉梅因·“奥马哈”·巴尼特机长则驾驶飞机。 机组人员的第三名飞行员萨宾·“杰特”·帕克机长坐在这架大型轰炸机唯一的床上，为他们提供支持，确保他们不会错过任何事情。
战略轰炸机已经飞行了 14 个小时，距离基地已近 7,000 英里，飞行员决定关闭发动机。 陪伴我们横渡太平洋的B-52已经降落在日本。 现在，我们的 MYLAR11 航班将单人机动返回。
幸运的是，B-52 拥有多个发动机，但这提醒人们，美国军方仍然依赖于这种 20 世纪 50 年代首飞的飞机，而那是冷战结束 30 多年后的事了。
波音 B-52H 同温层堡垒是美国的主要战略轰炸机，参加了自越南以来的每一次美国战争。
美国有线电视新闻网 (CNN) 独家报道了一架八引擎喷气式飞机的史诗般的飞行，这架喷气式飞机是美国空中力量的标志性标志。 这架特殊的飞机于 1961 年制造，尽管 B-52 比其机组成员年长数十年，但它仍然是美国轰炸机机队的基石，向美国的盟友和对手发出了高调的信息。
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第二轰炸机联队指挥官迈克尔·马金尼斯上校向 CNN 的奥伦·利伯曼（右）展示 B-52H 的驾驶舱。
“如果你退一步看看俄罗斯国家领导层和中国国家领导层，他们的反应是什么？” 第八空军司令贾森·阿马戈斯特少将问道。 “我们看到他们公开评论我们的轰炸机特遣部队的任务，特别是当涉及到其他人时，以非常常见和公开的方式。”
我们的航班于 4 月 1 日黎明前起飞，执行世界上最长的任务之一。 B-52将从美国本土出发，穿过阿拉斯加的阿留申群岛、俄罗斯东海岸，降落到中国和朝鲜，到达朝鲜半岛附近的空域。 然后，在不着陆的情况下，Mylar 11将与韩国和日本的战斗机编队飞行，然后返回家园。
飞行时间为 33 小时，飞行里程超过 13,000 英里。 这架飞机的飞行高度约为 28,000 英尺，主要飞越北太平洋冰冷的水域，预计那里的海浪将超过 20 英尺。 B-52 预计在飞行期间总共燃烧 105,000 加仑喷气燃料。
北约组织的博“凯恩”上尉表示：“我们不仅是三位一体核力量中最引人注目、最灵活的一员，而且这也是空军和美国安抚我们盟友的一种非常简单的方法。”武器系统专业。 船上有军官。 包括战略轰炸机、弹道导弹发射井和弹道导弹潜艇在内的核三位一体构成了美国的核威慑力量。 B-52 是三合会中机动性最强的。
“我们可以在 48 小时内将 B-52 送到您需要的地方、您需要的时间。”
奥伦·利伯曼/CNN
最后一架 B-52 于 1962 年下线。战略轰炸机的年龄比机组成员的年龄还要大数十年，有些飞机已经显露出其老化的痕迹。
执行如此长度的任务的标准机组人员包括三名飞行员、三名武器系统官员和一名电子战官员。 大多数 MYLAR11 机组人员执行任务的时间都没有这么长。
经过几个小时的飞行后，一件事变得令人痛苦地清楚：B-52 从来不是为了舒适而制造的。 尽管这架飞机的翼展为 185 英尺，长度约为 160 英尺，但整个机组人员都挤在飞机前部，分为有限的上层甲板和没有窗户的下层甲板。
飞行员会轮换位置，其中一名飞行员经常躺在飞机上唯一的一张床上。 对于其他船员来说，找到休息位置通常需要躺在地上或靠在木板上。
武器系统官员利奥·“斯瓦皮”·韦伯上尉将他 30 多个小时的首次飞行形容为“坐过山车”。
“当你开始行动时，你会很兴奋，你会经历平静，然后你意识到你还没有完成四分之一的路程，”他说。 努力保持专注很困难，但这是我接受并享受的挑战。”
在四次空中加油之间的漫长飞行期间，机组人员会花时间进行非正式交谈、休息和吃零食。 在 MYLAR11 中，电子战军官丽贝卡·“瓦肯”·摩尔中尉给机组人员带来了鸡块，准备好在一排断路器后面的小烤箱中加热。 迷你披萨蛋糕和巧克力饼干也是船员的最爱。
摩尔的官方职责是追踪飞机外部的威胁，但她自己承担起查明飞机内每个人都在做什么的责任。 “我正在努力确保我正在照顾谁累了？有人饿了吗？有什么我可以帮助的人吗？”摩尔说。
“正如你所看到的，这是一架旧飞机，它需要完整的机组人员来解决随之而来的所有许多问题。”
空军计划将 B-52H 升级为更新的 B-52J 型号，为其提供更高效的发动机、升级的航空电子设备和新雷达。 自 20 世纪 50 年代中期首次投入使用以来，现代化计划将使这些飞机能够飞行近一个世纪。
他说：“在未来的几十年里，我们将能够看到一架已经存在了几十年的飞机如何能够继续与时俱进，并且与以前一样有能力，甚至更强大。” 贾里德·帕特森中校，第 20 炸弹中队指挥官。
今年，空军开始小批量生产诺斯罗普·格鲁曼公司的下一代隐形轰炸机 B-21 Raider。 中国也不甘落后，北京承诺其秘密轰20战略轰炸机将很快公开亮相。
奥伦·利伯曼/CNN
飞行员艾弗里·博尔斯特鲍姆（左）、高级飞行员安德鲁·罗德里格斯（中）和高级飞行员贾斯汀·乔伊纳（右）作为弹药小组的一部分，练习组装 500 磅精确炸弹。
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中士。 达基亚·纳尔逊（左）和高级飞行员维鲁卡·普劳特（右）检查 B-52H 机翼下的炸弹架上是否正确装载了一枚 500 磅重的精确炸弹。
B-52 支持者坚称它在未来仍然发挥着作用。 “这可能是航空史上适应性最强的机身，”第二轰炸机联队指挥官迈克尔·马吉尼斯上校说。 她的职业生涯始于一名高级核轰炸机。 我们把它变成了低级榴弹发射器。 我们把它变成了巡航导弹平台。 一路上，它几乎捕获了五角大楼执行的所有其他空对地任务。
在太平洋西缘，MYLAR11 到达任务区域，即日本南部和韩国之间的矩形空域。 几个小时前，朝鲜发射了一枚中程弹道导弹，鲜明地提醒人们该地区面临的威胁。
在十月， 中国战斗机拦截一架B-52轰炸机 我们所在位置以南的南中国海上空的夜晚。 这架中国飞机飞到距离更大的轰炸机 10 英尺以内，美国称这是“不安全拦截”。 这一次，盟军战士已经接近了。
在云层之间，我们的 B-52 和第二架护航轰炸机与日本和韩国战斗机编队飞行，占据远离我们侧翼的阵地。 由于能见度很低，而且几架飞机飞得很近，机组人员仍保持警惕。 但小型战斗机不具备大型轰炸机的运载能力，无法长期生存。 这项任务需要精确的时间安排。
“玩家越多，任务就会变得越复杂和有趣，”B-52 飞行员之一萨宾·“杰特”·帕克上尉说道。
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萨宾·“杰特”·帕克上尉在夜间驾驶 B-52，使用红色驾驶舱照明来保护他在黑暗中的视力。 主屏幕是驾驶舱中为数不多的现代附加功能之一。
在拍了一些飞机编队的照片后，我们很快就回家了，此时 5 号发动机上的警告灯亮起橙色。 几分钟之内，机组人员关闭了发动机。 没有恐慌——只有风险管理。
即使没有一台发动机，B-52 也有七台发动机可以带回家。 它不像现代第五代战斗机那样灵活，但它是冗余的，有许多备用系统来执行任务。
“尽管 B-52 已经投入使用多年，并且被认为是一架较旧的飞机，但它绝对是一架令人敬畏的飞机，”吉南·安德鲁斯上尉说道。 “她是一个坚强的女孩。”
在回程航班清理完俄罗斯东部的空域后，我们为长途飞行回家做好了准备。 每个人都很累，尤其是当我们接近飞行 24 小时时，但任务还没有完成。 降落任何飞机都是一项挑战，而飞行时间长则更是如此。
B-52 为机组人员带来了最后一个惊喜。 在最后进场时，巴克斯代尔空军基地就在我们眼前，右侧主起落架并未伸出。
“在紧急情况下继续延长期限，”任务指挥官特拉梅因“奥马哈”巴尼特上尉命令道。
几秒钟后，我们在 33 小时后降落在 33 号跑道上，在跑道上减速时展开了飞机的牵引座舱盖。
美国有线电视新闻网 (CNN) 的杰里米·哈兰 (Jeremy Harlan) 对本报告做出了贡献。
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