放弃在中国制造 mojo 祝你好运

在过去的二十年里，北京以其精心打造的基础设施和丰富的工业供应，宠爱了全球制造商。 国家对生产过程的控制，即使在它不占主导地位的部门，也意味着它们的重要性迅速增长。 那些被举债建设高速公路的国有企业最终确保了供应链和物流的顺畅运行。 毫无疑问，中国有很多经济失衡，但它在全球经济中的主导地位不会很快改变。

从美国到越南和印度尼西亚，所有国家都试图将自己展示为替代品。 530 亿美元的芯片法案是白宫为恢复芯片制造所做的努力，以及在本世纪末建立锂离子电池供应链的国家计划。 对于电子产品，越南被誉为一个可行的选择。 即使是最大的镍生产国印度尼西亚，也希望从全球转向电动汽车中获得附加值。

部分供应链可能会从中国转移，但就目前而言，没有哪个国家能够在如此广泛的领域建立一个复杂的工厂网络。 转换协议和供应商不是一蹴而就的过程，而且已经存在多年的流程也没有建立起来。

越南提供了一个很好的测试案例。 就像苹果公司的供应商一样。 ，如鸿海精密工业有限公司。 为了扩大产能并将工业用地价格推至新高，全球制造商发现越南很容易因短缺而陷入困境。 目前，中国盛产的铝窗台等建筑材料很难买到。

这是因为越南与亚洲其他国家一样，从其北部邻国进口了大量基础工业产品，例如化学品和塑料。 尽管其经济自 3 月以来一直处于开放状态，但只要中国继续实施 Covid 零封锁，这个东南亚国家将继续遭受供应链瓶颈的困扰。 反映经济中供应链延迟程度的越南采购经理人采购经理指数供应商交货时间指数在 7 月份仍处于收缩状态。

多年来，中国攀登价值链的雄心意味着将其生产转向高端设备和工业产品。 它创造了一个庞大的工业部门，为最终产品提供大部分成分或中间产品。 按价值计算，它现在是世界上这些零件的最大出口国。

这意味着，将本国制造商排除在等式之外，将在亚洲引起头疼，这也将不可避免地成为美国制造商的问题。

在中国举债扩张，中国已经建成了包括铁路、海港、机场在内的综合交通网络，以及5G基站，大部分财政负担由地方政府和国有企业承担。 根据最新的《全球竞争力报告》，虽然中国在公司治理或透明度方面排名不高，但在其严格的技术供应链的重要方面表现出色，例如道路、航运公司和机场交付。 它还在研究和开发上投入了大量资金。

相比之下，美国试图开发电动汽车供应链只是突出了基础设施挑战。 堪萨斯州最近引进了松下控股公司，以建造一个价值 40 亿美元的电池工厂。 这家日本公司的借记卡之一是支付该国基础设施现代化的费用。

事实是，企业没有足够的耐心来重新支持运营，然后等待基础设施建设。 可能会出现新的制造业领域，但物流不仅对习惯于中国的全球运营商有效。 他们会花钱重建没有损坏的东西吗？ 在最近的越南之行中，一位企业家感叹从河内到胡志明市的快递包裹可能需要长达四天的时间。 这些类型的延误在中国不会发生。

所有这一切都让北京付出了高昂的代价，包括膨胀的企业债务超过该国 GDP 的 200% 以及无效的信贷。 你已经付钱建立所有这些，而外国公司实际上是在无缝供应链上搭便车。

因此，今年外国公司将继续在中国投资也就不足为奇了。 依赖中国的风险是否在增加？ 当然，但此类风险也存在于其他替代方案中，例如越南、土耳其或马来西亚。 这只是工作的成本。

更多来自彭博观点：

• 难以置信的期望。 中国很好：Anjani Trivedi

• 越南正以7% 的速度增长。 你可以做得更好：Chuli Rin

• 整个世界都可以使用早期的 iPhone：Tim Colban

本专栏不一定反映编辑人员或彭博有限合伙公司及其所有者的意见。

Anjani Trivedi 是 Bloomberg Opinion 报道亚洲工业公司的专栏作家。 此前，她曾在《华尔街日报》担任记者。

Shuli Ren 是 Bloomberg Opinion 报道亚洲市场的专栏作家。 她曾是一名投资银行家，在巴伦周刊担任市场记者。 她是CFA认证的。

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