日产首席执行官谈论自新冠疫情以来电动汽车市场发生的变化 – NBC 5 达拉斯-沃斯堡

• 日产首席执行官内田诚表示，自新冠疫情以来，电动汽车市场发生了很多变化。
• “市场已经碎片化，客户接受的速度也不同，”他告诉 CNBC。
• 内田补充说，日产汽车的全球规模将使其在努力降低电动汽车零部件成本方面具有优势。

日产汽车亚马逊首席执行官表示，自从冠状病毒爆发以来，世界已经发生了很大变化，而现在，世界不同地区的人们对电动汽车的需求截然不同。

这给像日产这样几十年来一直追求全球战略的老牌汽车制造商带来了一系列挑战。

日产首席执行官内田诚 (Makoto Uchida) 在接受 CNBC 节目马丁·宋 (Martin Song) 采访时表示，虽然越来越多的客户购买电动汽车，但电动汽车的采用速度因市场以及买家的需求而异。

“世界的步伐 [of EV adoption] 改变。 “市场已经碎片化，客户接受的速度也不同。这意味着我们作为一家汽车公司，需要改变过去的方式。”内田说。

内田表示，政府激励措施、成本、区域竞争水平以及客户采用率等方面的差异，共同导致美国、欧洲、日本和中国的电动汽车市场存在巨大差异。

“因此，重要的是我们可以在每个单独的市场中开始多大程度的本地化，”内田说。

内田表示，日产的全球规模将给它带来优势，因为它正在努力降低电动汽车零部件的成本，例如电机和电池，这些零部件可以在许多不同类型的车辆之间共享。

但日产的许多新款电动汽车将不再是全球车型。 内田表示，虽然日产在某种程度上一直都有区域车型，但他认为未来面向美国或中国等地区的日产电动汽车应该在这些地区开发。 他表示，这将有助于确保它们符合当地客户的需求和法规，并且可以根据每个市场的期望进行适当的定价。

例如，中国的电动汽车客户非常关心价格，但他们也希望获得最新的技术，这是他们在中国众多国内电动汽车制造商之间的激烈竞争中所期望的。 对于日产来说，在中国面临的挑战是与该公司长期的全球竞争对手竞争，例如…… 丰田 和 大众汽车 在努力跟上中国电动汽车领域新兴企业的步伐的同时， 新的, 小鹏， 和 李·奥托 – 同时保持尽可能低的成本。

内田指出，日产在中国的历史及其成熟的客户群，赋予了它一些新进入者可能缺乏的优势，但它仍然需要适应中国电动汽车市场的极快节奏，新车型似乎在中国不断涌现。每周推出。

“我看到了巨大的潜力。我仍然有很多客户。我们所要做的就是接受市场的走势，以及我们可以在多大程度上调整自己以适应市场，”他说。

注册观看 CNBC 点播独家直播的所有 Evolve 全球峰会活动。 了解塔吉特 (Target)、联邦快递 (FedEx)、卡夫亨氏 (Kraft Heinz)、FanDuel 等公司的首席执行官如何在这个新的商业时代中适应、创新和转型。 立即访问。