是什么阻止中国购买更多俄罗斯原油？

正如许多分析师上个月担心的那样，俄罗斯的石油外流尚未显示出大幅下滑的迹象。 事实上，俄罗斯的原油出口在 4 月的第一周再次上升 这是今年以来的最高水平彭博新闻周一的监控显示，原油正在离开俄罗斯港口。 然而，欧洲的“买家罢工”迫使许多拒绝处理俄罗斯现货货物的主要石油公司，迫使俄罗斯原油经过非常漫长而复杂的旅程才能到达亚洲有意愿的买家手中。 中国和印度同时 不害臊 吸引对价格敏感的买家的俄罗斯原油正以高折扣出售——从俄罗斯黑海和波罗的海港口向亚洲运送石油的供应充足和油轮短缺，以及俄罗斯货物的银行担保和保险，将控制油价。 分析人士说，亚洲可以弥补失去的不再流向欧洲的桶。

由于全球贸易路线发生较大变化，使得更多的俄罗斯石油进入亚洲，世界上最好的进口原油无法容纳欧洲所忽视的所有石油。

贸易路线的变化已经在进行中。

分析人士说，以前与西方有关的一些街区将被亚洲取代，但不是全部。 这是因为两个月的亚洲之旅（和四个月的旅行）将需要许多在全球油轮市场上无法立即使用的超级油轮。 说 Zoltan Pozsar，全球短片领导者-?瑞士信贷的定期利率策略。

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Posher 在一份市场声明中写道，在战前，每天有 130 万份俄罗斯石油通过阿芙拉型油轮从欧洲波罗的海港口普里莫尔斯克和乌斯季卢卡运出，这些旅行需要一两个星期才能在汉堡或鹿特丹结束三月。 31.

“如果俄罗斯现在想将等量的石油运往中国而不是欧洲，它面临的第一个后勤问题是无法在普里莫斯克或乌斯季卢卡的 VLCC 中装载乌拉尔，因为这些港口的深度不足以运输 VLCC到俄罗斯。原油交易所）应将 VLCC 中的阿芙拉型船舶运往港口，“Posar 说。

STS 转移需要数周时间，之后 VLCC 将向东行驶两个月，被驱逐，然后返回波罗的海，在那里还需要两个月。

“保守地说，俄罗斯原油在经济活动中运行了一两个星期（从普里莫斯克穿越小型阿芙拉型油轮到汉堡所花费的时间），现在它必须至少运行四个月才能燃烧到经济活动中，”瑞士信贷的波塞尔笔记。

“更糟糕的是，它只会恶化市场时间，但我们最终会出现运输短缺和运费上涨，”他补充道。

根据欧佩克最近的一项研究 月度石油市场报告 本周发布的报告称，“油轮市场受到围绕东欧冲突的不确定性的广泛影响，预计这将影响交易行为。”

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“从 1 月到 3 月，地中海周围的阿芙拉型船现货运费上涨了 70%，而同期大西洋盆地的 soosmax 现货运费上涨了 50%。强度被过滤到 VLCC，改善了整体情绪，”欧佩克表示。

由于乌拉尔的高折扣，俄罗斯桶的翻新对中国和印度等买家非常有吸引力。 但由于与中东制造商的合同义务，中国和印度的炼油公司在短期内面临俄罗斯原油库存过剩的挑战。 伍德麦肯齐.

此外，Woodmake 表示，由于多种原因，中国尚未对俄罗斯原油表现出太大兴趣。 由于制裁，俄罗斯货物在昂贵的货物、付款和油轮保险方面面临的挑战包括乌拉尔到中国的旅行时间是中东标准的两倍，以及中国炼油厂与石油出口商的长期合同。 中东。

俄罗斯可能仍然在亚洲发展中国家有石油买家，这些买家可能不关心购买俄罗斯原油的协议，但他们肯定会担心油轮价格和可用性以及长途旅行。

作者：Oilprice.com 的 Tsvetana Paraskova

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