欧盟继续对中国电动汽车进口征收临时关税

(彭博社)——欧盟已推进对从中国进口的电动汽车征收临时关税的计划，将税率提高至 48%，此举可能会加剧与北京的贸易紧张局势。

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欧盟周四确认，将对反补贴调查抽样的三家中国生产商征收临时关税。 国有名爵汽车制造商上汽集团在现有 10% 的关税基础上面临 37.6% 的关税，而沃尔沃汽车母公司吉利和比亚迪则面临 37.6% 的关税。 将分别收取19.9%和17.4%的额外费用。

其他配合调查但未抽样的中国电动汽车制造商将面临平均20.8%的税率，而不配合调查的企业将面临37.6%的追加税率。 雷诺、宝马和特斯拉等西方汽车制造商也受到影响，美国制造商目前占据了中国向欧盟出口的电动汽车的大部分。

临时关税将从周五开始实施，最终关税将在 11 月之前阻止替代解决方案，或者如果合格的大多数欧盟成员国阻止最终举措。 欧盟表示，最近几周与中国的谈判有所加强，并在调查中表示，中国正在补贴其电动汽车行业，这可能会在经济上损害欧盟汽车制造商的利益。

欧盟委员会执行副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯 (Valdis Dombrovskis) 在接受彭博电视台弗朗辛·拉夸 (Francine Lacqua) 采访时表示：“与中国的谈判正在进行中。” “如果出现一个互惠互利的解决方案，那么最终我们还可以找到不使用固定收费的方法——但很明显，这个解决方案需要解决我们目前存在的市场扭曲问题。”

欧盟此举是在美国决定对中国电动汽车征收 100% 关税之后做出的，中国的电动汽车出口目前接近于零。 加拿大上个月表示也在考虑关税。 在中国威胁进行报复的情况下，欧盟相对富裕的消费者成为了高产能国内电动汽车制造商的重要出路。

中国已对进口猪肉发起有针对性的反倾销立案调查。 欧盟烈酒调查的结果将于明年初公布，但根据之前的情况，可能随时公布。 北京警告称，欧洲农产品、航空和大型发动机汽车可能会受到打击。 中国也可能决定在世贸组织挑战欧盟的调查。

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“由于我们的行为符合世贸组织规则，我们认为没有报复的基础，”东布罗夫斯基斯说。

周四，沃尔沃汽车股价在斯德哥尔摩下跌 8.9%。 该公司计划明年将其最畅销的全电动车型 EX30 SUV 的生产从中国转移到比利时，但目前需缴纳新的关税。 没有立即发表评论。

欧盟和中国正在就前进方向进行磋商，双方计划在未来四个月内继续对话。 中国电动汽车制造商越来越多地进入欧洲，尽管它们在纯电动汽车销售中的总体市场份额目前还不到 10%。 上汽集团复兴的前英国品牌 MG 领跑，比亚迪和蔚来紧随其后。

在欧洲销售豪华 ET7 轿车的 Neo 周四表示，由于关税，未来可能会提高价格。 特斯拉上个月在其欧洲订单页面中添加了相关文字，指示潜在购车者在 7 月份预计价格上涨之前提货 Model 3 轿车。

该汽车制造商在上海生产 Model 3，并要求比其他制造商享受更低的关税。

世贸组织规则

对于布鲁塞尔来说，任何解决方案都必须以世贸组织规则为基础，并解决审查中发现的潜在有害补贴问题。 据彭博社此前报道，北京方面试图将调查转化为谈判，并试图通过双边压力分裂成员国。 包括德国在内的一些国家已推动通过谈判达成解决方案。

在双方会谈中，中国已要求欧盟不要采取临时措施，或者在 11 月份增加临时措施，除非在征收最终关税之前能够达成和解，考虑到基于较少基准的较低税率。 据知情人士透露。

知情人士称，北京方面还询问，如果随着谈判的继续，情况发生变化，是否可以从现在到 11 月调整关税。 尽管可能会发生摩擦，但欧盟希望在根据世贸组织规则探索双方同意的解决方案之前就事实达成共识。

知情人士称，技术谈判将在未来几天恢复。

欧盟表示，临时关税将作为“保证”发放，只有在征收明确关税的情况下才会征收。

浙江吉利控股集团有限公司比亚迪拒绝就周四生效的临时关税发表评论。 国家工商总局没有立即回应置评请求。

德国基尔世界经济研究所所长莫里茨·舒拉里奇(Moritz Schularich)估计，关税将使来自中国的进口减少四分之一，价值约40亿美元。

包括梅赛德斯-奔驰集团和大众汽车在内的几家欧洲汽车制造商反对提高关税。 中国是梅赛德斯、大众和宝马的最大市场。

宝马首席执行官奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)在一份声明中表示，关税将造成“死胡同”，损害欧洲汽车制造商的利益，同时减缓脱碳进程。

——在 James Mager、Liubov Bronina、Wilfried Eckl-Torna、Felix Tom 和 Monica Raymond 的协助下。

（第九栏与沃尔沃汽车库存变动相关的更新）

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