汉密尔顿预计如果中国F1冲刺枯竭将失去位置

汉密尔顿 他是周五下午湿地决赛排位赛中表现最出色的球员之一，在迈凯轮车队的兰多·诺里斯之后获得第二名。

这位七届世界冠军表示，他的赛车在潮湿的环境中“焕发了活力”，但他对周六早上的冲刺赛在干燥环境下的潜力持现实态度。

“这是非常棘手的条件。每个人都没有太多抓地力，但很高兴，”他告诉 F1 TV。

“一看到雨来，我就很高兴，因为在干燥的条件下，我们的速度并不快，所以，当雨来的时候，我以为我会有一个很好的机会，一切都活了起来。”

“如果是这样 [in the sprint race]，那么就有可能位于上方某处。 如果天气干燥，法拉利和红牛自然会来。 也许我们可以保留一些。”

车队领队托托·沃尔夫对梅赛德斯周六的机会更为乐观，但他警告说，由于冲刺赛形式只有单一练习赛，有关中国队排名的数据很少。

“在干燥的天气里我们必须有速度，”他告诉天空体育F1。 “我不认为我们有对抗红牛的速度，但我们有对抗迈凯伦的速度。

“话虽如此，我们也不知道。由于我们没有来自 FP1 的任何数据，它们可能为时过早，或者反过来。”

梅赛德斯在 SQ1 赛段干燥和 SQ2 赛末细雨中挣扎，乔治·拉塞尔以第 11 名降级。

乔治·拉塞尔，梅赛德斯 F1 W15

照片：安迪·霍恩/ 赛车电影

“我们了解我们的汽车；就创造抓地力而言，这不是一件容易的事，”沃尔夫说。 “我们在第一季度、第二季度失败了，然后在第三季度取得了成功。

“显然，在湿地驾驶非常重要。但我认为这一切都与轮胎准备有关。我们在最后的比赛中做了正确的事情；轮胎处于最佳位置，加上出色的动作。这弥补了时间。 ”

拉塞尔表示，他的最后一圈由于位于维修站出口排的后部而受到影响，这意味着很难让他的轮胎达到合适的温度。

“这并不容易，第二季度的一圈，”他解释道。 “我们试图尽快发送，但显然陷入了困境。我们前面有 12 辆车，坐在维修区，轮胎温度不断下降。

“然后很接近，又是十分之一，你就领先了四五个位置。落后是一种耻辱，但我们有机会在冲刺比赛中反弹。”