汽车大战：从大众到本田，全球品牌都在努力收复被中国电动汽车竞争对手夺走的市场

“可靠、高品质的车辆应该给用户带来安全感。”

他表示，本田与其中国国有合作伙伴广州汽车集团之间的项目将汽油和混合动力汽车视为增长引擎，其重要性不亚于电动汽车。

“我们拥有强大的地位 [in China] “因为我们的平衡体系，”大众汽车中国区首席执行官拉尔夫·布兰德萨特(Ralf Brandsatter)在周一的新闻发布会上对记者表示。

外国汽车制造商在中国大陆的主导地位已经减弱。 根据中国汽车工业协会的数据，二十年前，这些公司占据了 80% 的市场份额，并从当地消费者日益富裕的过程中获益。

这是中国汽车品牌首次在国内市场超越国外竞争对手。

比亚迪董事长兼总裁王全福最近预测，道路电气化步伐的加快将侵蚀外国汽车制造商的市场份额。比亚迪是全球最畅销的电动汽车组装商，去年在中国大陆的交付量以微弱优势击败了大众。至 10 而已。 未来三到五年的百分比。

穆迪投资者表示，到 2030 年，新能源汽车（包括纯电动汽车和混合动力汽车）将占中国大陆新车销量的一半左右，因为国家激励措施和扩大的充电站网络将吸引更多客户。 该部门在四月初发布的一份报告中表示。

“电气化将成为主流，但可能不会像一些乐观的行业官员预期的那么快，”上海咨询公司 Solei 的高级总监埃里克·韩 (Eric Han) 表示。 “即使在全球最大的电动汽车市场中，汽油动力汽车仍将是一个重要的细分市场。”

拥有标致和雪铁龙品牌的北京标致雪铁龙集团销售总监高欢表示，传统汽车制造商仍然拥有了解其历史和愿景的忠实客户。

他补充说：“像标致雪铁龙这样的公司将继续对这些客户有吸引力，并将为那些了解这些品牌的人制造汽车。”

瑞士银行瑞银去年预测，由于电动汽车日益普及，到 2030 年，中国汽车制造商将控制全球市场三分之一的份额，几乎是 2022 年 17% 份额的两倍。

“在中国保持影响力的关键首先是全面拥抱电动汽车，无论是通过合作伙伴关系还是自主开发的车型，”全球汽车公司大中华区联合负责人兼亚洲汽车业务负责人斯蒂芬·戴尔（Stephen Dyer）表示。咨询公司 AlixPartners。

“通过快速推出更新和改款他们的车型，我们能够保持他们的产品系列新鲜，这一点至关重要。”