波音公司的 Starliner 太空舱于周五晚（5 月 20 日）抵达国际空间站，这标志着这家太空巨头寻求将 NASA 宇航员送入和送出轨道的一个重要里程碑。
去星际客机 星期四晚上（5 月 19 日）乘坐联合发射联盟的阿特拉斯 5 号火箭，它开始执行一项重要的无人任务到空间站，称为 轨道飞行测试 2 (OFT-2)。 大约22小时后， 星际客机 她开始专注于国际空间站，进行一系列飞越、进近和撤退，旨在展示她的约会作品。
这场热带舞蹈在今天美国东部时间晚上 8:28（格林威治标准时间 5 月 21 日 0028）达到高潮，当时 Starliner 终于与车站捆绑在一起，停靠在其和谐节点的前向港口。 这 波音公司 当他们在轨道上相遇时，航天器和空间站正在南印度洋上空约 270 英里处航行。
“星际客机在空间站前面看起来很漂亮，”美国宇航局宇航员罗伯特海恩斯在对接后从空间站向任务控制中心发送无线电。
实时更新： 波音 Starliner 轨道飞行测试 2 任务到国际空间站
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对接延迟
对接比计划晚了一个多小时。
美国国家航空航天局和波音公司最初打算在美国东部时间晚上 7 点 10 分（格林威治标准时间 2310）将星际客机停靠在空间站，但最初推迟以等待更好的照明和通信条件，然后再次推迟以重置美国宇航局的太空舱对接系统或 NDS，当他们检测到一个小的异常时。 这次重置工作，Starliner 无缝连接到它的对接端口。
“过去的几个小时很痛苦，你知道，我看到那艘飞船遥不可及 [the] “这是一项非常重要的示范任务，对我们来说，获得这些实验数据并从沿途的每一个步骤中学习非常重要，”国际航天局空间业务副主任凯西·卢德斯 (Kathy Luders) 在赛后告诉记者对接，并让汽车完成它的步伐。真正地“。
有时，卢德斯补充说，“那次飞行需要更长的时间”，但就目前而言，看到“现在停靠在国际空间站的飞船只是一个非凡的现象。”
对于美国宇航局商业船员项目经理史蒂夫·斯蒂奇来说，星际客机的成功对接是最终的圣诞礼物。 他年满 57 岁，NASA 和波音团队在 Starliner 到达空间站之前庆祝了一个小蛋糕。
“你知道，我度过了令人难以置信的 24 小时，”Stitch 谈到观看 Starliner 发射并最终到达空间站时说，即使晚了一个多小时。 “我不得不再等一会儿才能收到我的生日礼物。等待是值得的。”
Starliner 通往国际空间站的漫长道路
对于波音来说，这是一个历史性的时刻， 2014 年签署了价值数十亿美元的 NASA 合同 使用 Starliner 运送宇航员往返国际空间站。 今天的对接表明，太空舱确实可以进入轨道实验室——这是它以前从未做过的事情。
“这真的值得一看，”波音公司副总裁兼公司商业船员计划项目经理马克纳比在对接后的电话会议上说。 “看到那辆车在那里坐了一会儿，直到该进来了，真是令人兴奋。”
2019年12月推出的原版OFT在Starliner被曝后提前结束 一系列软件故障 它们被困在太低的轨道上，无法让国际空间站会合。 OFT-2 原定于去年夏天起飞，但运行前检查显示，Starliner 的推进系统中的 24 个阀门中有 13 个被氧化。 我们被困住了. 大约花了八个月的时间来确定和治疗问题的原因。
到目前为止，OFT-2 的进展也不是很顺利。 美国宇航局和波音公司官员在周四晚上的发射后新闻发布会上说，Starliner 的一个推进器在其关键的轨道进入过程中发生故障，在升空 31 分钟后燃烧。
为此驱动器运行备份以进行补偿，但在完成刻录之前失败。 然后三重后备助推器起飞，星际客机能够到达国际空间站会合的正确轨道。 美国宇航局官员在周四晚上后来的 Starliner 发动机燃烧期间，这台备用推力发动机也很好。
“该系统的设计是冗余的，它按照预期的方式运行。现在团队正在努力找出这些异常发生的原因，”副总裁兼项目经理 Mark Naby 说 波音商业机组人员计划他在新闻发布会上说。
在今天下午的一封电子邮件声明中，波音公司的代表说，任务团队成员现在已经确定我的付款失败是由于房间压力过低造成的。 声明称，推进系统“在所有推进系统演示期间正常运行，并且由于冗余，不会对其余的飞行测试构成风险。”
声明补充说，Starliner 在开始接近国际空间站之前赢得了一系列实验，包括中止机动和测试用于锁定轨道实验室的基于视觉的光电传感器组装系统 (VESTA)。
波音公司的代表在声明中说：“飞行控制团队继续更多地了解这架飞行器及其在太空中的运行方式，并在它向空间站进发的过程中继续做得很好。” “制导、导航和控制 (GN&C) 系统名义上运行。飞行计划按设计实施。发电是积极的。”
该声明补充说，该团队在“热冷却循环”中发现了一些意外行为，但 Starliner 能够保持恒温。
星际客机前进之路
Starliner 现在安全地在国际空间站上，它将在那里停留四到五天，然后启程在美国西部着陆。 如果太空舱能够实现其剩余的里程碑，它可能会被允许将美国宇航局的宇航员运送到空间站，可能在今年年底之前。
“今天是一个伟大的里程碑，它提供了进入低地球轨道的额外商业通道，支持国际空间站，并实现了美国宇航局将人类送回月球的目标，并最终实现 火星，”美国宇航局宇航员海恩斯在空间站对任务控制中心表示祝贺，他祝贺波音团队。载人航天的伟大成就早已被人们铭记。今天也不例外。
谈到 OFT-2 的里程碑——下一个值得关注的大舞台是星际客机和国际空间站之间的舱口打开，之后目前居住在轨道实验室的宇航员可以漂浮在新来者身上。 它将于周六（5 月 21 日）美国东部时间上午 11:45（格林威治标准时间 1545）左右发生。 你可以在 Space.com 上现场观看，由美国国家航空航天局提供； 报道将于美国东部时间上午 11:30（格林威治标准时间 1530）开始。
波音并不是唯一一家为 NASA 持有商业船员合同的公司。 该机构与 太空探索技术公司 2014 年，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 已经运营了宇航员出租车服务，迄今已为 NASA 向国际空间站发射了四次可操作的载人飞行任务。 其中一艘 Crew Dragons 在 4 月份将其船员转移到车站后，目前停靠在车站。
“我们的目标是拥有两个冗余的机组人员运输系统，”Stitch 谈到 NASA 的商业机组人员计划时说，并补充说，当 Starliner 停在 Dragon 机组人员已经停放的车站时，这最终成为现实。
“看到这一点真是美好的一天，”他说。
编者注： 这个故事在美国东部时间晚上 10:51 更新，包括在 Starliner 的 OFT-2 对接成功对接后美国宇航局新闻发布会上的新评论。
迈克沃尔是“国外书（Great Grand Publishing House，2018 年；Carl Tate 插图），一本关于寻找外星人的书。 在推特上关注他 推文嵌入. 在推特上关注我们 推文嵌入 或开 Facebook.
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