空中客车增加新订单，在中国的产量翻番

巴黎——周四，空中客车公司同意在其中国工厂建造第二条装配线，并获得了北京方面的批准，可以推进此前宣布的 160 架飞机订单。 该公告强调了中国如何仍然是欧洲公司的重要市场，即使美国制造商减少库存。

空中客车公司首席执行官纪尧姆福里与法国总统埃马纽埃尔马克龙和欧盟主席乌尔苏拉范德莱恩一起与中国最高领导人习近平进行雄心勃勃的国事访问，他是经济集团的一员，在北京签署了协议。

空中客车正在努力扩大其最畅销的 A320 单通道喷气式飞机的生产，并提高在中国的销量，其领导人在中国试图向世界表明，在最近因大流行病而实施的封锁措施加倍后，该国已开始营业。 年。 根据协议，这家全球最大的飞机制造商将把其位于全球增长最快的飞机市场天津的工厂的 A320 产能提高一倍。

中国政府周四批准空中客车生产 160 架飞机，在退税前价值近 400 亿美元，此前中国承诺购买 292 架新空中客车飞机。

这笔交易“凸显了中国航空市场积极的复苏势头和繁荣的前景，”他说。 富里在一份声明中说。 他补充说，空客“有幸成为塑造中国民用航空未来的首选合作伙伴”。

欧洲受到拜登政府的压力，要求通过对可能具有军事用途的半导体等敏感技术设置更多贸易壁垒来孤立北京。 经济脱钩的讨论很普遍，苹果公司已将部分制造业务转移到印度和越南，尽管其大部分收入仍来自中国产品。

太太。 冯德莱恩在此行前发表讲话说，欧盟国家必须降低风险并“重新平衡”与中国的经济关系。 但其他欧洲领导人，尤其是特朗普先生。 尽管中国承诺并支持俄罗斯，但马克龙仍寻求与俄罗斯保持牢固的经济联系。

周三抵达中国的先生。 马克龙正试图为欧洲塑造一个避免冲突的独特角色，同时寻求让中国在结束乌克兰战争中占有一席之地。 大约 50 位法国商界领袖先生。 他们试图与马克龙保持业务联系。

空客的交易虽然比预期的要温和，但凸显了中国作为欧洲主要贸易伙伴的持续重要性，先生。

中国已经超过美国成为欧洲最大的贸易伙伴。 北京是去年欧盟商品出口的第三大目的地，也是欧盟最大的进口来源地。 法国是欧洲第二大对华商品出口国，仅次于德国。

德国总理奥拉夫·舒尔茨 (Olaf Scholz) 在 11 月对中国进行旋风式访问期间表示，在“复杂多变”的国际形势下，北京和柏林必须共同努力。 他与一个庞大的德国企业代表团一起出访，传达了与世界第二大经济体中国的贸易必须继续下去的信息。

但随着北京加大实现科技自给自足的长期努力，许多欧洲国家也面临着与中国不断扩大的贸易逆差。 这导致政府对许多曾经进口商品的生产商进行补贴，减少了中国对外国商品的需求。

然而，中国市场对许多欧洲企业来说仍然很重要。 在法国，几家公司渴望签署在中国制造商品和设备的协议，因为欧洲正在推进一项雄心勃勃的多年计划，将自身转变为碳中和经济体。

先生。 他们和马克龙一起来了。

根据空中客车公司的可持续发展战略，该公司与中国航油集团签署了一份谅解备忘录，以增加喷气式飞机的运营。

尽管中国近几十年来的快速经济增长因大流行而严重放缓，但自 12 月初取消严格的“零 Covid”规定以来，国内航空市场一直在反弹。 频繁的隔离，尤其是那些在城市之间旅行的人，已经严重削弱了中国国内的航空旅行三年。

据空中客车公司称，未来 20 年，中国航空业的增长速度预计将超过世界其他地区，占新飞机需求的 20%。 即便如此，中国一直对购买大量进口单通道喷气式飞机持谨慎态度。

凭借巨额补贴，位于上海的国有企业中国商飞开发了 C919 公务机，与天津正在建造的空中客车 A320 类似。 尽管一再延误，C919 仍在进行试飞，准备与总部位于上海的中国东方航空公司的子公司一起进行商业首秀。

欧洲是否会屈服于中国的压力，在中国组装宽体喷气式飞机，目前还不确定。

将近40年前，1985年，空中客车公司进入中国市场。 截至2023年一季度末，空中客车在华机队规模已增至2100多架，占市场份额过半。

基思布拉德舍 来自上海的报道。