维斯塔潘领先汉密尔顿24秒获胜

Max Verstappen 在 2023 年一级方程式西班牙大奖赛中占据主导地位，领先 Lewis Hamilton 和 George Russell，后者在 Sergio Perez 的拉力赛中恢复到第四名。

一开始，杆位获得者 Verstappen 在离开线后右转，切断了前排首发车手 Carlos Sainz 的势头，但法拉利 – 在 Red Bull 上使用软胎与中性轮胎 – 滑倒并在 1 号弯的外线受到攻击.

所以 Verstappen 不得不跑得很深，因为他从内线进行了艰苦的防守，但在赛道上保持了足够的赛车以在他一整天都受到压力的那一刻保持在规则之内。

在梅赛德斯车手在 1 号弯超过 Lando Norris 之后，塞恩斯不得不检查通过 2 号弯的情况，这让汉密尔顿落后了。

汉密尔顿的减速似乎让诺里斯出局了，他们给他打电话，迈凯轮的机翼坏了，这意味着他需要在第一圈结束时进行维修，毁了他的比赛，最终在一场没有赛车出故障的比赛中以第 17 名完赛。 .

Verstappen 横扫领先，立即摆脱了来自 Sainz 的威胁，而 Lance Stroll 在首轮第 5 弯将汉密尔顿降到了第四位。

但很快就很明显，梅赛德斯拥有最好的速度而不是红牛，他们在第八圈超越阿斯顿，从外线进入一号弯。

汉密尔顿随后在第 15 圈追上了塞恩斯，此时维斯塔潘领先 7 秒，而法拉利此时阻止了西班牙人，将软切换到中档。

不过，梅赛德斯让汉密尔顿多跑了 9 圈，然后他也参加了中级组比赛，在第 28 圈，英国人用他较软的橡胶在直道上轻松地借助 DRS 辅助动作超越了塞恩斯，获得第二名。

佩雷斯在其他人领先的情况下从 Q2 的突然退赛中升起后短暂保持第二，墨西哥车手在最初没有取得进展后在 1 号弯道进行了一系列超越。

像 Verstappen 一样，他从中间件开始，Red Bull 对在第 26 和 27 回合中彼此相距一圈，因为他们的所有对手都已经使用了已经软化的轮胎。

比赛的中间阶段完全是拉塞尔追上塞恩斯，汉密尔顿超越了法拉利，佩雷斯在赛场上稳步领先。

拉塞尔逃脱了对他在开场转弯驾驶的调查，在从他的第 12 位位置超越佩雷斯后短暂领先三人后，他跑过第 2 弯逃生路线。

干事们想看看拉塞尔是否通过离开赛道获得了优势，但决定他没有，因此可以在软起步时自由充电，红壁橡胶在寒冷和多云的条件下比预期的要好得多。

拉塞尔在第 25 圈进站后进行了一系列更多的传球，因为他担心第五弯道可能会下倾盆大雨，但后来诊断出问题是在潮湿的条件下汗水渗到了他的遮阳板上。

到第 34 圈，拉塞尔落后塞恩斯的第三名 1.1 秒，而佩雷斯从后面射门，这就是他的速度。

接下来，罗素在塞恩斯的工作中进行了一次精彩的转弯，并像红牛一样清晰地奔跑，然后努力让佩雷斯接近领奖台。

法拉利在第 41 圈将塞恩斯逼出局外，之后梅赛德斯选择让拉塞尔也上场，并让他在最后一次重要冲刺中获得领先优势，因为他们预计红牛将让佩雷斯停在一站之外。

拉塞尔跑回佩雷斯时，他在第二次进站时表现不佳，却被挡在了后面，这与维斯塔潘在前面的策略相呼应，领先者的优势是他的队友在 16.2 秒内停滞不前。

Verstappen 在第 52 圈最后一次出场，并用它来获得最快的奖励积分以及 24.0 秒的最终获胜优势，他在最后几圈的唯一问题是反复警告滥用赛道限制，他最终得到了最后的黑白警告。

在 Verstappen 最后一次进站和 Russell 突然的反向追击之后，Perez 利用他的软纸成功地领先于 Sainz，在内圈轻松进入 1 号弯。

但是当拉塞尔举起足够多的东西时，这并没有得到回报，以至于当墨西哥人从他的最后一站返回时，他对佩雷斯的 11 秒领先优势下降到仅 3.4 秒，而汉密尔顿落后汉密尔顿 8.2 秒。

塞恩斯在他的第二辆阿斯顿马丁中领先斯特罗尔和费尔南多阿隆索获得第五名。西班牙人拿着旗帜接近他的队友，但向阿斯顿保证他不会超过，完成最后一圈向他的粉丝挥手致意。

Esteban Ocon 获得第八名，Yuki Tsunoda 在最后的比赛中从第九名跌至第十二名，这要归功于在他们最后的战斗中迫使周冠宇在 1 号弯出局而被判罚 5 秒。

因此，Cho 升至第九位，Pierre Gasly 从缓慢的第二次进站中恢复并获得第十名，并转移了 Charles Leclerc 的注意力，后者尽管在第一个弯道进行了一系列传球，但仍无法从维修区进入积分区.