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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫在这份每周通讯中挑选了她最喜欢的故事。
随着中国三大电动汽车制造商准备在美国边境以南建厂，华盛顿对中国即将在墨西哥投资一波表示担忧。
据知情人士透露，名爵汽车、比亚迪和奇瑞（在墨西哥被称为 Chirey）今年已与墨西哥官员进行了交谈，以寻找地点。 其中一位知情人士称，另一家中国公司计划斥资 120 亿美元建设一座电池厂。
这一投资推动可能会给中国制造商在该地区提供宝贵的立足点，但也会使拉丁美洲第二大经济体陷入中美贸易战。
三名知情人士表示，美国官员在与墨西哥同行的会晤中更广泛地提出了有关中国投资的问题。 墨西哥官员承认，在考虑中国投资时要谨慎，因为存在破坏美国稳定的风险。
墨西哥是全球第七大汽车制造商，是最能从 Covid-19 大流行和中美贸易战造成的全球供应链剧变中受益的国家之一。 它提供廉价劳动力、基础广泛的汽车供应链以及加入 USMCA（北美自由贸易协定）的机会。
安永拉丁美洲公司的弗朗西斯科·包蒂斯塔表示：“中国公司对墨西哥市场的兴趣呈指数增长。”该公司正在与四家在墨西哥生产的中国电动汽车公司合作。
美国在电动汽车生产方面与中国共享主导地位，并通过通货紧缩立法出台了严格的限制，将中国企业生产的电动汽车、电池以及其他零部件和资源排除在其供应链之外。
乔·拜登总统的政府表示，中国汽车制造商可以通过在墨西哥生产汽车来规避这些措施，其技术先进的车型的价格将比全球竞争对手更具竞争力。
在最近的一封信中，以中国共和党为首的众议院特别委员会的高级成员表达了对中国公司利用墨西哥作为进入其市场的“后门”的担忧。
中国是世界上最大的电动汽车及其电池生产国，由于国内工厂产能过剩，中国汽车制造商越来越多地向世界各地出口低成本车型。
一位熟悉谈判情况的消息人士称，国有汽车巨头上汽集团旗下的名爵汽车计划在墨西哥建设一座价值 15 亿至 20 亿美元的工厂，比亚迪正在进行第一阶段的建设，工厂投资价值数亿美元。 一位前州官员表示，上个月，比亚迪在墨西哥城举行的一场关于电动汽车工厂的招待会上，会见了至少四个墨西哥州的部长，其中包括伊多梅克斯州和尤卡坦州。
新莱昂州州长表示，比亚迪正计划在那里建厂，但该公司表示尚未做出最终决定。 上汽集团、比亚迪和奇瑞没有回应置评请求。
近年来，中国汽车制造商在墨西哥实现了天文数字般的增长，占墨西哥销量的近五分之一，而六年前几乎为零。
美国已表示无意阻止中国在墨西哥的投资。 但美国财政部长珍妮特·耶伦最近强调需要正确适用贸易规则，包括最近与墨西哥达成的加强外国投资审查的协议。
墨西哥严重依赖美国，其三分之二以上的出口都流向美国，有 3700 万墨西哥裔人在那里生活和工作，每年汇出近 600 亿美元的汇款。
当被问及投资审查协议是否会损害墨西哥与中国的贸易关系时，墨西哥财政部长罗赫利奥·拉米雷斯·德拉奥给出了直言不讳的回答。
“我们与美国的贸易和金融关系绝对占主导地位，”他在国家宫坐在耶伦旁边说。 “把时间花在美国以外的国家并不是一个重要的优先事项。”
墨西哥今年成为美国最大的贸易伙伴，拜登推动北美更大程度的经济一体化，特别是在绿色产业方面。
墨西哥享受 IRA 的消费者税收抵免，以加速电动汽车的发展。 但它需要北美制造的车型以及来自与美国签订自由贸易协定的国家的原材料和零部件。
任何零部件都不能来自中国或其他“受关注的外国公司”，这增加了美国的贸易壁垒，这些壁垒已经阻止了一些新的中国品牌专注于该市场。
专注于亚洲的汽车咨询公司 Dunne Insights 首席执行官迈克尔·邓恩 (Michael Dunne) 表示，华盛顿的反华情绪导致中国企业阻止获得拜登政府慷慨的电动汽车补贴的威胁是“现实的”。 “他们很清楚，他们胸前有一个目标，”邓恩说。
彼得·坎贝尔在伦敦的补充报道
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