苹果与中国电池制造商宁德时代和比亚迪的独家谈判大多步履蹒跚

上海/香港（路透社）——苹果公司（AAPL.O）与中国卡特尔公司和比亚迪公司就其计划中的电动汽车的电池供应问题进行的谈判在很大程度上陷入停滞，因为他们拒绝与美国合作建造工厂。 三名熟悉讨论的人士表示，满足这家科技巨头的需求。

知情人士说，这些公司在过去两个月的某个时候告诉苹果，他们无法满足他们的要求。 但据其中一位消息人士称，这家美国公司并没有失去与宁德时代 (300750.SZ) 或比亚迪恢复谈判的希望。

中国电池制造商在开发生产成本更低的磷酸铁锂 (LFP) 电池方面比竞争对手更先进，此前消息人士称，苹果偏爱这种电池技术。

一位知情人士表示，由于华盛顿和北京之间的政治紧张局势以及成本问题，全球第一大电动汽车电池制造商宁德时代一直不愿在美国建厂。

该人士补充说，这家中国公司还发现，由于难以找到足够的员工，因此无法建立一个单独的产品开发团队，专门与苹果合作。

两名消息人士称，比亚迪在加利福尼亚州兰开斯特拥有一座磷酸铁电池工厂，拒绝建造新工厂，团队只专注于供应苹果。

他们补充说，陷入僵局的讨论意味着苹果正在考虑与日本电池制造商合作，并于本月派人前往日本。

一位人士表示，松下（6752.T）是苹果正在考虑的公司之一。

消息人士拒绝透露他们的身份，因为谈话是保密的。 苹果、比亚迪和松下均拒绝置评。

卡特尔在给路透社的一份声明中表示，它否认了“相关信息”。

声明说：“我们正在评估在北美进行本地化制造的机会和潜力，”并补充说，它有一个专门为每个客户服务的专业团队。

消息人士去年告诉路透社，苹果的目标是到 2024 年推出电动汽车。苹果尚未公开透露其计划。

讨论暂停之际，美国总统乔·拜登 (Joe Biden) 寻求使美国成为一个强大的电动汽车中心，并制定了到 2030 年销售一半电动汽车的目标。

确保电池供应的任何延迟都可能阻碍苹果公司开发电动汽车，在他决定返回福特汽车公司 (FN) 后，该公司上个月失去了汽车项目主管 Doug Field。

特斯拉公司 (TSLA.O) 在中国使用宁德时代的 LFP 电池生产部分 Model 3 和 Model Y 汽车，该公司本周表示，它也计划在中国以外使用电池化学。

CATL 和比亚迪使用某种类型的电池组技术来提高 LFP 电池的性能。 如果没有它，LFP 电池通常比使用钴和镍的更昂贵的锂电池提供更短的行驶里程和更低的能量密度。

张燕在上海和Julie Zhou在香港的补充报道； Stephen Nellis 在旧金山和 Tim Kelly 在东京的补充报道。 埃德温娜·吉布斯编辑

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