蓝色起源和 SpaceX 已开始开发载人月球着陆器的货运版本

华盛顿——与美国宇航局签约开发载人月球着陆器的两家公司也已开始开发其航天器的货运版本。

美国宇航局 (NASA) 已向蓝色起源 (Blue Origin) 和 SpaceX 行使了人类着陆系统 (HLS) 项目的选择权，开始对其着陆器版本进行初步设计和开发工作，这些着陆器可以将大量货物运送到月球表面。

NASA 在 1 月 9 日关于推迟阿尔忒弥斯 2 号和 3 号任务的公告中顺便提到了这项工作。 “NASA 还表示，它已要求阿耳忒弥斯载人着陆系统的供应商——SpaceX 和蓝色起源——开始应用在其系统开发中获得的知识，作为其现有合同的一部分，以实现未来可能运送大型货物的变化。任务。” 他在一份新闻稿中说道。

阿米特说：“在过去的几个月里，我们要求载人着陆系统提供商 SpaceX 和 Blue Origin 将他们在着陆器的人性化版本上所做的工作应用于开发能够推进探索系统任务的货运版本。”月球到火星计划副副局长刹帝利（Kshatriya）在 1 月 9 日的简报电话中表示，“正在将大型货物降落到地面”。不过，NASA 当时没有提供有关这项工作的任何进一步细节。重点关注即将到来的阿尔忒弥斯任务的延误。

在 1 月 19 日向 SpaceNews 发表的声明中，NASA 发言人凯瑟琳·汉布尔顿 (Katherine Hambleton) 表示，这项工作是根据 Blue Origin 于 2023 年 5 月授予的 HLS 合同选项以及 SpaceX 于 2022 年 11 月授予的“选项 B”合同完成的，该选项修改了原始合同。 。 SpaceX 于 2021 年 4 月赢得了 HLS 合同。这些选项涵盖了初步设计审查，除了 Blue Origin 的 34 亿美元和 SpaceX 的 Option B 的 11.5 亿美元之外，不需要额外融资。

NASA 表示：“NASA 预计这些大型着陆器将与已经投入运行的人类着陆系统有很多共同点，并对有效载荷接口和部署机制进行修改。” “最初的设计要求包括向月球表面输送 12 至 15 吨。”

美国宇航局补充说，尚未确定这些飞行器的有效载荷。 将使用的最近的货运着陆器是 Artemis 7，预计要到 2030 年代初期才能执行任务。

两家公司都没有公开讨论其 HLS 着陆器货运版本的工作。 SpaceX 首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 提到，他的公司的 Starship 运载工具能够将大量有效载荷降落在月球上。 SpaceX 于 1 月 12 日发布的演示文稿。 “我们想要远远超出美国宇航局要求我们做的事情，”他说。 “我们希望超越美国宇航局的要求，实际上能够以足够的频率在月球上放置足够的有效载荷，这样你就可以真正拥有一个永久占用的月球基地。”

蓝色起源和 SpaceX 并不是唯一一家致力于大型货运着陆器的公司。 欧空局正处于 Argonaut 开发的早期阶段，欧空局提议为未来的阿尔忒弥斯任务提供货运着陆器。 按照目前的设计，Argonaut 将携带大约两吨的货物，比 NASA 提出的 HLS 货物型号要少得多。

美国宇航局行使的货物着陆选择权并不是美国宇航局与公司签订的第一份有关向月球运送货物的合同。 NASA 在 2019 年 11 月的第二轮商业月球有效载荷服务 (CLPS) 计划中选择了这两家公司以及其他三家公司。SpaceX 展示了 Starship 服务，该公司当时表示该服务可以向月球运送多达 100 吨的货物。月亮 。 在表面上，蓝色起源展示了其蓝月着陆器的原始货运版本，能够将数吨货物运送到月球。

蓝色起源和 SpaceX 都没有赢得任何 CLPS 任务订单，目前还不清楚这两家公司是否竞标过 NASA 通过该计划授予的任何任务。

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