路易斯安那州的下一个大产业：中国的挑战

无论我们对美国电动汽车的未来持何立场，大多数人都认为减少对中国的依赖将是一件好事。

这就是美国能源部 2023 年 11 月宣布动用《基础设施投资和就业法案》(IIJA) 中的 35 亿美元来促进国内电动汽车电池和电池材料生产的逻辑，而这个市场几乎完全由中国主导。

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这是路易斯安那州的下一个大产业吗？ 全球公司正在该州投资数十亿美元，与中国争夺电动汽车动力。 了解这个故事。

生产电池所需的矿物——锂、钴、锰、铁、石墨和镍——是新兴行业面临的最大问题。 电动汽车需要的矿物和矿物是内燃机的六倍，为了建立本地供应链，其中大部分必须从其他国家开采和运输。

这是一个太少、太晚的例子，因为中国在过去三十年里已经在电动汽车供应链中占据了主导地位，这使得美国几乎不可能赶上。

国际能源署发布的一份题为《全球关键矿产展望》的报告称，中国几乎垄断了金属和磁铁，并将在2030年继续占据约50%的市场份额。

也许等式的需求方是最大的问题，至少在短期内是这样。 福特汽车公司、大众汽车和梅赛德斯-奔驰宣布过去一年电动汽车销量下降，促使制造商考虑减少产量。 截至发布本报告时，特斯拉宣布，由于销售疲软，第二季度利润下降 45%。

然而，位于华盛顿特区的美国能源部新闻副秘书 Samah Shaik 表示，电池对于国家竞争力和交通运输行业的电气化至关重要。

“到本世纪末，对电动汽车和固定存储的需求预计将使锂电池市场规模增加五到十倍，美国必须投资于加速发展有弹性的锂电池市场的能力。高容量电池的供应链，”Shaik 说。

IIJA 资金将帮助创建新的、现代化的和扩建的国内电池级加工关键金属、电池原料、电池组件以及电池和电池组制造设施，所有这些都是支持未来清洁能源行业所必需的。

“除了锂基技术之外，我们还优先考虑下一代技术和电池化学，并寻求增加电池中使用的关键材料的分离，扩大生产设施以生产正极和负极材料，并扩大电池组件制造设施，”她补充道。

谢克承认，有一些因素抑制了美国当前的需求，例如公共充电站无法运行、充电时间长、充电器之间缺乏空间、等待时间长以及运输成本高。

在此背景下，美国能源部和美国交通部正在通过能源与交通联合办公室共同努力，扩大便捷可靠的全国充电网络。