随着全球竞争的升温，大众汽车加入了电动汽车价格战

法兰克福——德国巨人 大众汽车 他准备跟进 特斯拉随着全球霸权之战的展开，价格大幅下跌 电子车 细分市场正在崛起，国内竞争者在中国主要市场加紧布局。
大众汽车本周宣布，大众汽车旗舰电动车型 ID.3 的新版本将于 3 月底开始销售，售价不到 40,000 欧元（42,000 美元）。
这比 ID.3 的当前价格低了 3,000 欧元，与 Model Y 相当。
业内人士认为，此举是对这家埃隆·马斯克 (Elon Musk) 旗下公司最近几个月进行的几轮降价的直接回应，其中包括在欧洲和美国提供高达 20% 的折扣。
在德国，特斯拉 1 月份的销量因此同比增长超过 900%，成为当月该国最畅销的电动汽车。
行业分析师 Ferdinand Dudenhofer 表示，尽管拥有 10 个品牌的大众汽车集团在 2022 年以 352,000 辆的销量成为欧洲领先的电动汽车制造商，但特斯拉的激进减记迫使这家德国公司下台。
“大众汽车看到了来自特斯拉的威胁的严重性，”他告诉法新社。
这家汽车制造商将“别无选择”，只能打一场“价格战”以捍卫其在竞争激烈的电动汽车市场中的地位，即使这意味着利润率将在一段时间内受到损害。
大众集团首席执行官 奥利弗布鲁姆 到目前为止，它已经排除了所有电动汽车价格普遍下降的可能性，但当该集团周二公布其 2022 年财务业绩时，这个话题肯定会出现。
但马斯克并不是大众唯一头疼的问题。 在中国这个全球最大的汽车市场，电子行业已进入更高速，大众汽车已迅速落后于本土竞争对手。
中国的挑战这家亚洲巨头目前占大众汽车集团销售额的 40% 左右，主要是传统内燃机汽车，使其在中国的市场份额达到 16%。
但在电动汽车领域，大众品牌仅占据 2.4% 的市场份额，落后于特斯拉的 7.8% 和中国比亚迪的 16%。
根据金融日报 Handelsblatt 汇编的数据，五菱、广汽和奇瑞等许多其他中国汽车制造商的表现也优于大众汽车。
梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)等德国汽车制造商在中国的表现也好不到哪里去，它们的电动车型在中国的市场份额均不到1%。
“在世界上最大的汽车市场，德国制造商迄今落后于国内品牌，”行业专家 Stefan Bratzel 在他的电动汽车年度报告中表示。
2022年中国销量超过500万辆的电动汽车中，大众汽车的产量仅为15.57万辆。
– 有趣的交通拥堵 – “传统德国汽车制造商可以将他们的市场份额（在中国）视为理所当然的时代已经一去不复返了。” 格雷戈尔·塞巴斯蒂安墨卡托中国研究所分析师。
他说，“在德国，驾驶性能仍然是客户选择新车时的一个关键因素”。
“但在中国，许多人花大量时间开车堵在交通拥堵中，而且新技术具有很高的价值，汽车与智能手机的互动和公共交流更为重要，”他补充道。
大众汽车中国区负责人拉尔夫·布兰斯泰特 (Ralf Brandsteetter) 表示，如果大众汽车想要增加那里的电子销售，就需要“在中国，为中国”制造汽车——而且速度要快。
“中国人在两年半内开发出一款新车，”他最近在德国南德意志报上说，“而大众汽车只用了不到四年的时间就做到了。”

由于大众汽车期待中国在不久的将来在自动驾驶方面取得长足进步，这家德国集团去年表示，它正在与中国人工智能芯片专家 Horizo​​n Robotics 合作，加速智能驾驶技术的发展。
塞巴斯蒂安说，即使整个行业发生了所有变化，德国汽车制造商的声誉在中国仍然是一张王牌。
“竞争很激烈，”他说。 “但像大众汽车这样的德国汽车制造商拥有 80 多年为不同市场和客户制造汽车的经验，这将给他们带来优势。”