随着波音重返市场，中国C919飞机在最新交易中以更高的价格出售

自制瓷器 C919飞机她在最近的交易中得到了更高的价格…… 中国航空在其制造商中国商用飞机有限责任公司（COMAC）提出要求后更多支持随着波音在向中国航空公司的交付方面取得进展，在国内的销售方面。

C919飞机的价格上涨是在中国商飞公司与中国国际航空公司上周宣布的协议中透露的，中国国际航空公司是中国机队规模最大的航空公司。国航将购买 6 架 C919 和 11 架较小的 ARJ21 支线飞机，交付时间为 2024 年至 2025 年。

国航在一份交易文件中透露，中国商飞对每架C919的售价为1.08亿美元，对ARJ21的售价为3800万美元，总计10.7亿美元，但双方同意“低于标价”。

据中国媒体财新报道，中国商飞将 C919 的价格从 2022 年 9900 万美元的水平上调了 900 万美元，正如当年与东航的协议所示。中国商飞C919的最新标价接近空客2020年A320neo系列105-1.36亿美元的报价。

在上周的中国民航局会议上，中国商飞公司局长周新民呼吁政府提供更多支持，例如对航空公司和机场的激励措施，以帮助提高国产飞机的市场份额。中国商飞9月表示已收到1,061架C919订单。

窄体客机C919旨在与波音737和空客320竞争，打破它们之间的双头垄断——至少在需求不断增长的中国是这样。中国商飞还正在开发高空版飞机。

本土飞机制造商努力响应北京的自力更生号召，推出了C919，同时继续推进宽体飞机的开发计划。

C919 最多可搭载 192 人，最大航程为 5,555 公里（3,452 英里）。

5月，它首次开通从上海飞往北京的商业航班。东航是C919的首发客户最大买家已订购飞机超过100架。这三架C919目前由中国东方航空运营，从上海飞往北京、成都等目的地。

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看看中国制造的民用客机ARJ21和C919的内部

但随着波音公司自 2019 年以来向一家中国航空公司交付了第一架宽体 787 梦想飞机，天空中的竞争正在加剧。中国最大的私营航空公司之一吉祥航空上周在上海接收了飞机。

本月早些时候获得中国监管机构许可后，波音 737 MAX 预计也将恢复交付。 737 MAX 于 1 月份获得全面许可，可以在中国恢复飞行。

据预测，到2042年，中国预计将需要8,560架新客机，未来20年，中国的商业机队预计将翻一番，达到近9,600架飞机，占同期全球飞机交付量的五分之一。九月份的波音。