随着电动汽车的普及，中国消费者面临恐慌

（彭博社）—— 订阅 Hyperdrive 时事通讯，随时了解电动汽车革命 这里.

欢迎来到北京的2022。 继去年中国电动汽车市场爆发式增长后，今年对消费者来说又是什么？

简短的回答：更多相同。 销售量 – 去年翻了一番 根据中国乘用车协会的数据，一旦加上 12 月份的数字，预计将达到 300 万辆，预计将再次翻番，达到 600 万辆。 包括电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车在内的新能源汽车将占新车销量的五分之一左右。

预期销量增长背后的主要原因之一是政府对电动汽车购买的支持即将结束，从 2023 年起将不再提供这种支持。 补贴是12年前推出的，用于支持新兴产业的发展，补贴已经慢慢取消，但购买30万元以下的补贴仍为12600元，约合1200美元。

对更清洁、更环保汽车的日益偏好也促进了电动汽车销量的增长。 电动汽车也被视为比内燃机汽车更智能，提供从自动驾驶到 车内卡拉OK. 国内初创公司小鹏、蔚来和理想汽车已经确立了自己作为重要竞争对手的地位，而上汽通用五菱汽车的 宏光迷你品脱量已证明其受欢迎程度 年轻司机对价格感兴趣。

新的电动车车主也可能希望克服因零部件短缺和原材料成本上涨而导致的潜在价格上涨。 跨年夜，特斯拉将上海工厂生产的 Model Y 价格上调了 2 万多元，Model 3 的成本也上调了 1 万元，这是大约一个月内的第二次上涨。 包括北极星、一汽大众和零跑汽车在内的其他汽车制造商已经提高了价格或设定了取消工厂激励措施的日期。

这就是北京居民张欣的想法，他最终决定将他的旧汽油动力汽车换成电动汽车。

这位 45 岁的技术人员说：“现在购买汽车的资金比几年前少了很多，但仍然是一笔可观的钱。” “我只希望我能在成本进一步上涨之前得到一个。”

然而，来年并非没有挑战，其中大部分是众所周知的：持续的芯片短缺和供应链和制造链的新冠疫情中断。 比亚迪上周表示，在 12 月下旬这座拥有 1300 万人口的城市受到打击后，其西安工厂的生产已恢复到正常水平。

吉利表示，该市新冠肺炎病例的爆发并未减缓其宁波工厂的生产，但警告称供应链效率和交付可能会受到影响。

如果能够克服这些障碍，中国的电动汽车市场似乎将迎来又一个丰收的一年。