随着降价提振的消退，特斯拉在中国的销量已经放缓

上海（路透社）——电动汽车制造商特斯拉公司 (TSLA.O) 上周在中国的销售额有所增长，但仍低于第四季度的增速，这表明其最大的海外销售额因折扣价而出现反弹。 市场正在萎缩。

根据招商国际银行 (CMBI) 周二发布的数据，该美国汽车制造商在 2 月 20 日当周的每周零售销量几乎翻了一番，达到 10,703 辆汽车，该数据基于汽车保险备案追踪每周零售销量。

这一数字是继 1 月 9 日当周之后的最高数字，当时特斯拉在 1 月 6 日降价多达 14% 后售出了 12,654 辆 Model 3 和 Model Y 汽车。

然而，年初至今的日均销量为 1,016 辆，而 10 月和 11 月的数字为 1,317 辆，这表明与第四季度相比，降价可能不足以加速第一季度的销售。

周二，特斯拉没有立即回应置评请求。

总部位于上海的咨询公司 Automotive Foresight 的董事总经理 Yil Chang 表示，销售放缓的部分原因是产品线老化。 张说，消费者也在推迟购买，同时等待其他电动汽车制造商是否会降价。

分析人士和听众表示，这家美国汽车制造商在推出新车型、改进导航系统、增加豪华内饰或提供优质客户服务以满足不断变化的消费者口味方面已经落后于其在中国的竞争对手。

首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 将在 3 月 1 日的投资者日宣布特斯拉“总体规划”的第三部分，届时该公司必须让投资者相信，即使竞争对手正在迎头赶上，特斯拉仍可以通过另一个飞跃来扩大领先优势。

在竞争加剧的同时，特斯拉旨在增加出口并开拓新市场以适应其上海工厂的生产。 它已开始向泰国交付汽车，并于 2 月初在这个东南亚国家建立了第一个增压站。

特斯拉计划在 2 月和 3 月将上海的平均每周产量保持在 20,000 辆，而其位于德国首都柏林的工厂将 Model Y 的产量提高到上海的三分之一。

特斯拉的表现与中国整体电动汽车行业一致，该行业因政府补贴终止而苦苦挣扎了十多年。 根据 CMBI 数据，其在中国包括混合动力和全电动汽车在内的细分新能源汽车市场的份额从一年前的 10% 小幅下降至 9%。

同时，招银国际数据显示，比亚迪股份有限公司（002594.SZ）的市场份额从27%升至37%。 零跑汽车和长城汽车股份有限公司（601633.SS）等规模较小的电动汽车公司的市场份额已经缩小。

（张燕、吴文达报道）克里斯托弗·库欣编辑

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