2021年中国主要航空公司在取消政府的推动下录得大范围亏损

北京，3 月 30 日（路透社）——中国三大航空公司周三报告称，2021 年最后一个季度普遍亏损，这是 Covit-19 连续第二年亏损。病毒传播速度很快。

总部位于上海的中国东方航空（600115.SS）的净亏损从第三季度的人民币 29.5 亿元增至人民币 40.5 亿元（合 6.3764 亿美元），使其全年亏损总额达到人民币 122 亿元。这比2020年118亿元的亏损还要深。

在上周一架波音 737-800 (BA.N) 喷气式飞机坠毁导致 132 人遇难后，该航空公司正面临严格的监管审查。阅读更多

该航空公司在其年度报告中表示，公司将密切关注正在进行的事故原因调查，并评估对其财务业绩和运营结果的影响。

总部位于北京的国航（601111.SS）表示，其净亏损从第四季度的35.4亿元扩大至63.2亿元，全年亏损166亿元。

南航(600029.SS)继上一季度录得14.3亿元后，第四季度净亏损59.8亿元。全年亏损121亿元。

这家总部位于广州的航空公司预计将从 2022 年开始交付波音 737 系列飞机，因为中国航空公司将恢复两年半前降落在中国的 737 MAX 的商业服务。

由于在疫情初期成功控制了 COVID-19 病毒，中国国内旅游市场迅速复苏，但随着当局努力阻止具有高度传染性的 Omigra 变种的传播，中国国内旅游市场正面临巨大损失。案例。

根据第三方航空数据提供商的数据，中国每天有三分之二的定期航班被取消，而金融之都上海正处于 2600 万人的两阶段封锁之中。

数据公司OAG周二表示，本周中国的座位容量比前一周下降10.2%，比去年同期下降24.4%。

今年，强势人民币再次成为积极因素，中国航空公司的大部分外债都以美元计价。

然而，俄罗斯在乌克兰的战争将加剧地缘政治风险，并加剧整个供应链的普遍通胀压力，推高去年已经上涨的燃料成本。

布伦特原油价格为每桶 113 美元，较去年底上涨 45%。

由于 COVID-19 阳性入境，中国几乎已从国际市场关闭，在其“断路器”系统下已经减少的航班停飞，许多乘客滞留在国外。

根据航空公司数据提供商 Flightmaster 的数据，从本周到 10 月的北方夏季，国内航班每天将达到 117,000 个航班，比一年前增加 6.8%。

（1 美元 = 6.3515 人民币）

北京 Stella Q 和悉尼 Jamie Fried 报道；安德里亚·里奇编辑