北京,3 月 30 日(路透社)——中国三大航空公司周三报告称,2021 年最后一个季度普遍亏损,这是 Covit-19 连续第二年亏损。 病毒传播速度很快。
总部位于上海的中国东方航空(600115.SS)的净亏损从第三季度的人民币 29.5 亿元增至人民币 40.5 亿元(合 6.3764 亿美元),使其全年亏损总额达到人民币 122 亿元。 这比2020年118亿元的亏损还要深。
在上周一架波音 737-800 (BA.N) 喷气式飞机坠毁导致 132 人遇难后,该航空公司正面临严格的监管审查。 阅读更多
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该航空公司在其年度报告中表示,公司将密切关注正在进行的事故原因调查,并评估对其财务业绩和运营结果的影响。
总部位于北京的国航(601111.SS)表示,其净亏损从第四季度的35.4亿元扩大至63.2亿元,全年亏损166亿元。
南航(600029.SS)继上一季度录得14.3亿元后,第四季度净亏损59.8亿元。 全年亏损121亿元。
这家总部位于广州的航空公司预计将从 2022 年开始交付波音 737 系列飞机,因为中国航空公司将恢复两年半前降落在中国的 737 MAX 的商业服务。
由于在疫情初期成功控制了 COVID-19 病毒,中国国内旅游市场迅速复苏,但随着当局努力阻止具有高度传染性的 Omigra 变种的传播,中国国内旅游市场正面临巨大损失。 案例。
根据第三方航空数据提供商的数据,中国每天有三分之二的定期航班被取消,而金融之都上海正处于 2600 万人的两阶段封锁之中。
数据公司OAG周二表示,本周中国的座位容量比前一周下降10.2%,比去年同期下降24.4%。
今年,强势人民币再次成为积极因素,中国航空公司的大部分外债都以美元计价。
然而,俄罗斯在乌克兰的战争将加剧地缘政治风险,并加剧整个供应链的普遍通胀压力,推高去年已经上涨的燃料成本。
布伦特原油价格为每桶 113 美元,较去年底上涨 45%。
由于 COVID-19 阳性入境,中国几乎已从国际市场关闭,在其“断路器”系统下已经减少的航班停飞,许多乘客滞留在国外。
根据航空公司数据提供商 Flightmaster 的数据,从本周到 10 月的北方夏季,国内航班每天将达到 117,000 个航班,比一年前增加 6.8%。
(1 美元 = 6.3515 人民币)
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北京 Stella Q 和悉尼 Jamie Fried 报道; 安德里亚·里奇编辑
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